2. Krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych 1. cylindra skierowane są ku dołowi.
3. Odkręcić śrubę (1).
Uwaga: Najpierw należy odkręcić śrubę (1), ponieważ będzie ona niedostępna w położeniu GMP.
4. Zdejmij osłonę ochronną w kierunku wskazanym strzałką.
Uwaga: Podczas montażu należy ponownie założyć osłonę ochronną i lekko ją nasmarować.
5. Obrócić silnik za pomocą wału korbowego przy pomocy narzędzia 116480.
6. Zablokuj wał korbowy za pomocą koła zamachowego przy pomocy narzędzia 115180.
Uwaga: Nie odkręcać śrub (2).
7. Odkręcić śrubę (1) na zębatce.
Notatka:
- Oznaczenie (1) na wałku rozrządu zaworów dolotowych musi być na równi z głowicą cylindra.
- Oznaczenie (2) na wałku rozrządu wydechowego musi być równo z głowicą cylindra.
- Aby wyregulować koła zębate, wałek rozrządu wydechowego można obrócić kluczem imbusowym.
Uwaga: Oznaczenie (1) na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych musi znajdować się pomiędzy oznaczeniami (2) na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych.
8. Załóż narzędzie 116321 na wałek rozrządu zaworów dolotowych i zabezpiecz je narzędziem 116322.
Uwaga: Podczas montażu można jedynie ponownie sprawdzić wałek rozrządu wydechowy, jego regulacja nie jest możliwa.
9. Dokręć śrubę (1) na zębatce.
Notatka:
- Podczas montażu konieczne jest obrócenie wału korbowego silnika o 360° za pomocą śruby centralnej.
- Teraz można uzyskać dostęp do trzeciej śruby mocującej zębatkę.
10. Dokręć trzecią śrubę mocującą zębatkę.