Przy ścisłym przestrzeganiu harmonogramu przeglądów okresowych od daty zakupu pojazdu, częstych kontrolach poziomu płynów i stanu zużywających się części zgodnie z sugestiami zawartymi w niniejszej instrukcji, silnik pozostanie w dobrym stanie przez długi czas, a konieczność jakichkolwiek dodatkowych prac zostanie zredukowana do minimum.
Częściej jednak zdarza się, że silnik pracuje nieefektywnie z powodu zaniedbania regularnej konserwacji. Dzieje się tak jeszcze częściej przy zakupie używanego samochodu, którego właściciele nie zawracali sobie głowy częstymi i regularnymi przeglądami i konserwacją. W takim przypadku, oprócz wykonywania normalnych rutynowych procedur konserwacyjnych, konieczne będzie dostrojenie silnika.
Pierwszym krokiem w każdej procedurze strojenia lub diagnostyki mającej na celu poprawę osiągów silnika jest sprawdzenie stopnia sprężania w cylindrach. Sprawdzanie stopnia sprężania (zobacz część Procedury remontu podzespołów silnika) pomoże określić stan wewnętrznych elementów silnika i powinien służyć jako wskazówka podczas strojenia i naprawy. Jeśli np. sprawdzenie stopnia sprężania wykaże poważne wewnętrzne zużycie silnika, prosta regulacja nie poprawi jego osiągów i będzie stratą czasu i pieniędzy. Ponieważ procedura sprawdzania stopnia sprężania jest niezwykle ważna, powinna być przeprowadzona przez specjalistę, który posiada specjalnie do tego przeznaczony sprzęt.
Poniższe procedury są najczęściej wymagane w celu doprowadzenia silnika do dobrego stanu roboczego.
Minimalne ustawienie
- Sprawdzenie wszystkich płynów związanych z pracą silnika (Rozdział Sprawdzanie poziomu płynów)
- Sprawdzenie stanu wszystkich węży komory wirnika (Rozdział Sprawdzenie stanu i wymiana węży komory wirnika)
- Sprawdzanie i regulacja napięcia pasków napędowych (Rozdział Sprawdzenie stanu, regulacja napięcia i wymiana pasków napędowych)
- Czyszczenie, kontrola i kontrola akumulatora (Rozdział Kontrola baterii, pielęgnacja i ładowanie)
- Wymiana świec zapłonowych (Rozdział Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych)
- Kontrola drutów wybuchowych świec, pokrywy i suwaka rozdzielacza (Rozdział Sprawdzenie i wymiana przewodów świec zapłonowych, pokrywy i suwaka rozdzielacza)
- Sprawdzanie filtra powietrza (Rozdział Wymiana filtra powietrza)
- Kontrola układu chłodzenia (Rozdział Sprawdzenie działania układu chłodzenia)
Konfiguracja ogólna
Wszystkie powyższe minimalne elementy konfiguracji plus...
- Sprawdzenie układu zapłonowego (patrz rozdział Sytem zapłonu)
- Sprawdzenie układu ładowania (patrz rozdział Pokładowa instalacja elektryczna)
- Kontrola układu paliwowego (patrz rozdział Układ zasilania)
- Wymiana drutów wybuchowych świec zapłonowych, pokrywy i suwaka rozdzielacza (Rozdział Sprawdzenie i wymiana przewodów świec zapłonowych, pokrywy i suwaka rozdzielacza)
Cotygodniowe kontrole
Identyfikacja przyczyny wycieku
Pojawienie się kałuż na podłodze garażu lub na podjeździe, oczywiste ślady wilgoci pod maską lub pod samochodem wymagają zbadania przyczyn ewentualnych wycieków płynów. Czasami trudno jest ustalić źródło wycieku, zwłaszcza gdy komora silnika jest mocno zanieczyszczona. Ponadto wyciekający olej lub ciecz może zostać przeniesiony z powrotem przez tłok powietrzny ze źródła wycieku, dając fałszywe wrażenie jego lokalizacji.
Większość olejów i płynów używanych w samochodzie jest trująca. W przypadku kontaktu ze skórą natychmiast zmyć i niezwłocznie zmienić zanieczyszczoną odzież.
Kluczem do dokładnego określenia, co przecieka, może być zapach wyciekającej cieczy. Niektóre płyny mają charakterystyczny kolor. Pomocna może być również ta metoda znalezienia wycieku: dokładnie wyczyść samochód i zaparkuj go na noc, ustawiając go na czystej kartce papieru. Pamiętaj, że niektóre wycieki występują tylko podczas pracy silnika.
Olej z miski olejowej
Olej silnikowy może wyciekać przez korek spustowy miski olejowej...
Olej z filtra oleju
...lub spod podstawy filtra oleju.
Olej przekładniowy
Olej przekładniowy może przeciekać przez uszczelki olejowe na wewnętrznych końcach wałów napędowych
Płyn przeciw zamarzaniu
Wyciekający płyn niezamarzający często pozostawia krystaliczne osady.
Płyn hamulcowy
Wycieki wokół kół prawie na pewno oznaczają wyciek płynu hamulcowego.
Płyn wspomagania kierownicy
Płyn hydrauliczny może wyciekać przez złącza na obudowie przekładni kierowniczej.