2. Przejedź palcami wzdłuż paska, szukając pęknięć lub pęknięć. Sprawdź również pasek pod kątem zadrapań i wypolerowanych obszarów. Pas należy obejrzeć z obu stron, co wiąże się z koniecznością jego skręcenia. Po drodze sprawdź rdzę, pęknięcia i zadziory na kołach pasowych. Na powierzchni roboczej taśmy dopuszcza się obecność płytkich prostopadłych pęknięć. Jeśli te pęknięcia nie wychodzą poza granice jednego żebra i nie są bardzo głębokie, nie ma potrzeby wymiany paska.
Zużycie na krawędziach żeber paska napędowego
Pęknięcia poprzeczne (D) na odwrocie paska i oderwaniem żeber (E)
Łuszczenie żeber bocznych (F), pęknięcia (H) i oderwanie żeber bocznych (G)
Separacja żeber (J), pęknięcia (K)
3. Upewnij się, że pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
4. W razie potrzeby wymień pasek napędowy (patrz rozdział Silnik).
5. Sprawdzanie napięcia odbywa się miejscami za pomocą specjalnego urządzenia (zobacz ilustracje Elementy komory silnika).