Sprawdzanie i wymiana wyłącznika świateł hamowania (BMW 3 Series E36)

Wyłącznik świateł hamowania znajduje się w przestrzeni na nogi na dźwigni pedału hamulca ręcznego

Badanie

Włącz zapłon i naciśnij pedał hamulca.

Jeżeli światła hamowania nie zapalają się, najpierw sprawdź bezpiecznik. Następnie sprawdź żarówki. Jeżeli odpowiednie żarówki nie są przepalone, należy sprawdzić wyłącznik świateł hamowania.

Aby to zrobić należy zdemontować lewą dolną osłonę (nad pedałem).

Odłącz złącze od przełącznika światła hamowania, ściskając zaczepy zatrzasku.

Włącz zapłon.

Zewrzyj oba przewody wyłącznika świateł stopu. Jeżeli światło hamowania nie zapala się, należy wyregulować lub wymienić przełącznik światła hamowania.

Wyjmowanie

Odłącz złącze od przełącznika światła hamowania, ściskając zaczepy zatrzasku.



Odkręć mocowanie przełącznika światła stopu na wsporniku pedału, nie wyjmuj śruby.

Wyciągnij palcami przycisk i czerwoną tuleję blokującą przełącznika w kierunku strzałki tak, aby można było ścisnąć wypustki "6".

Ściśnij zaczepy i wyciągnij włącznik światła hamowania "7" z uchwytu "8". 9 Przełącznik pedału sprzęgła, montowany wyłącznie w pojazdach wyposażonych w system Tempomat.

Instalacja

Włóż przełącznik z całkowicie wysuniętą tuleją do wspornika pedału i zatrzaśnij go na miejscu.

Wsuń czerwoną tuleję blokującą do przełącznika, aż występ tulei będzie na równi z podporą pedału.

Przykręć uchwyt do wspornika pedału.

Podłącz i zatrzaśnij złącze na miejscu.

Sprawdź, czy światła hamowania zapalają się po włączeniu zapłonu i naciśnięciu pedału hamulca.

Zamontuj dolną listwę wykończeniową.

Układ ABS

W zależności od modelu i wyposażenia, samochody BMW mogą być wyposażone w system zapobiegający blokowaniu kół MARK IV produkowany przez firmę TEVES. Od września 1991 roku system ABS montowany jest we wszystkich pojazdach produkowanych seryjnie. Późniejsze wyposażenie pojazdu w układ ABS nie jest możliwe.

System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania. Dzięki temu samochód pozostaje w pełni kontrolowany podczas pełnego hamowania.

Układ ABS jest gotowy do działania po włączeniu zapłonu i przy prędkościach powyżej około 8 km/h. Steruje wszystkimi procesami hamowania w obszarze blokowania

Dwa czujniki prędkości umieszczone na każdym kole mierzą prędkość obrotową kół. Na podstawie sygnałów z poszczególnych kół jednostka sterująca oblicza średnią prędkość, która w przybliżeniu odpowiada prędkości pojazdu. Porównując prędkość obrotową pojedynczego koła ze średnią prędkością obrotową wszystkich kół, jednostka sterująca elektroniczna określa stan poślizgu koła i na tej podstawie może stwierdzić, że koło zbliża się do stanu blokowania.

W momencie, gdy rozpoczyna się blokowanie, czyli gdy ciśnienie w zacisku hamulcowym jest nadal zbyt wysokie w stosunku do przyczepności koła do nawierzchni drogi, jednostka sterująca utrzymuje stałe ciśnienie płynu na podstawie sygnałów z czujników prędkości. Oznacza to, że ciśnienie w zacisku hamulcowym nie wzrasta, nawet gdy pedał hamulca jest wciskany mocniej. Jeżeli tendencja do blokowania kół nie ustępuje, należy zmniejszyć ciśnienie płynu hamulcowego poprzez otwarcie zaworu spustowego. W tym przypadku otwiera się na tyle, aby koło zaczęło się ponownie obracać, a następnie ciśnienie jest ponownie utrzymywane na stałym poziomie.



Jeżeli prędkość obrotowa koła przekroczy określoną wartość, układ hydrauliczny ponownie zwiększa ciśnienie, nie przekraczając jednak wartości ciśnienia hamowania, jakie kierowca wytwarza naciskając pedał hamulca.

Proces ten powtarza się dla każdego koła, aż do zwolnienia pedału hamulca lub niemal całkowitego zatrzymania pojazdu (około 3 km/h).

Układ sterujący w elektronicznej jednostce sterującej zapewnia wyłączenie układu ABS w przypadku jego awarii (na przykład zerwany przewód) lub gdy napięcie zasilania spadnie (napięcie akumulatora poniżej 10,5 V), o czym informuje kontrolka ABS na desce rozdzielczej. W tym przypadku zachowanie pojazdu podczas hamowania jest takie samo, jak gdyby układ ABS nie był zamontowany.

Gdy zapali się kontrolka ostrzegawcza ABS (alarmy wyłączania układu ABS) zwróć uwagę na następujące punkty:

• Zatrzymaj samochód, wyłącz silnik i uruchom go ponownie.
• Sprawdź napięcie akumulatora. Jeżeli napięcie jest niższe niż 10,5 V, naładuj akumulator.

Uwaga: Jeżeli kontrolka ostrzegawcza ABS zapali się na początku podróży, a następnie zgaśnie, oznacza to, że napięcie akumulatora było początkowo niskie, a następnie wzrosło na skutek ładowania przez alternator.

Podnieś samochód, zdejmij koła, sprawdź integralność przewodów elektrycznych czujników prędkości (brak otarć).

Dalsze kontrole układu ABS należy przeprowadzać na stacji obsługi.

Uwaga: Przed przystąpieniem do prac spawalniczych należy odłączyć złącze jednostki sterującej. Złącze należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. Podczas prac lakierniczych jednostka sterująca może być wystawiona jedynie na krótkotrwałe działanie temperatur do maksymalnie 95°C i długotrwałe działanie temperatur do maksymalnie 100°C (około 2 godzin) narażenie na temperaturę maksymalnie 85°C.