Сядла клапанаў (BMW X5 E53)

Сядлы клапанаў выраблены з аўстэнітнай сталі, атрыманай метадам парашковай металургіі, і замене не падлягаюць. Пры выяўленні слядоў подгорания ці зносу, не якія паддаюцца выдаленні шліфаваннем, галоўка цыліндраў замяняецца цалкам. Пры гэтым неабходна вытрымаць максімальна дапушчальны памер. Калі гэты памер будзе перавышаны, тое парушаецца надзейнасць кампенсавання зазораў пры працы гідраштурхачоў. Сядло клапана прыціраецца да атрымання надзейнай плямы клапана. Сядла клапанаў маюць дадатковае звужэнне - кут знешняй карэкцыі і пры апрацоўцы неабходна вытрымаць яго - 15° (мал. 3.5).



Тэхналогія выканання прыціркі сёдлаў клапанаў для ўсіх рухавікоў ідэнтычная. Клапаны прыціраць да сядла толькі з выкарыстаннем дробназярністай шліфавальнай пасты. Прыцірка сёдлаў клапанаў ажыццяўляецца круцільным рухам з частым адрывам клапана ад сядла і яго паварот. Для ўтрымання клапана выкарыстоўваецца прынада "00.3.520" ці "00.3.580" (мал. 3.6). Сляды шліфавальнай пасты пасля прыціркі старанна выдаліць.





Якасць прыціркі правяраць па пляме кантакту і заліваннем талеркі клапана газай. Выцяканне паліва праз накіроўвалую клапанаў не дапушчальна, патрабуецца паўторнае прыцірка.