Зміст: Перевірка стану ↓ Заміна ↓
- Головна
- БМВ 5 серія
- E28
- Силовий агрегат
- Двигун в автомобілі
- Перевірка стану та заміна опор силового агрегату
Перевірка стану та заміна опор силового агрегату (BMW 5 Series E28)
Опори силового агрегату рідко вимагають до себе уваги, зламані або зношені опори слід замінювати негайно, інакше додаткові навантаження, що виникають у цьому випадку, на компоненти трансмісійної лінії приведуть до їх інтенсивного зносу і виходу їх ладу.
1. Під час перевірки силовий агрегат слід трохи підняти для зняття його ваги з опор.
2. Піддомкратте автомобіль і надійно встановіть його на осьові опори, потім заведіть домкрат під піддон картера. Помістіть великий дерев'яний брусок між головкою домкрата та піддоном, потім обережно підніміть силовий агрегат домкратом лише настільки, щоб зняти його вагу з опор.
3. Перевірте гумові частини опор на наявність тріщин, затвердінь або відшарування металевих компонентів.
4. Іноді гумова частина розколюється прямо центром.
5. Перевірте, чи не рухаються відносно один одного кронштейни опори та елементи силового агрегату та кузова автомобіля (скористайтеся для цієї мети як важіль великою викруткою або монтуванням). Якщо рух має місце, опустіть двигун і підтягніть болти або гайки.
6. Для зменшення зносу на опори слід нанести спеціальний запобіжний засіб для гуми.
7. На моделях з двигуном М40 перевірте стан демпферів на кожній опорі, знявши їх та спробувавши стиснути та розтягнути.
8. Якщо при цьому демпфер чинить лише дуже невеликий опір, його слід замінити.
1. Якщо Вам доведеться замінити демпфери на двигуні М40, просто віддайте болти, потім встановіть нові демпфери та затягніть болти.
2. Для заміни опор від'єднайте негативний провід батареї, потім піддомкратьте автомобіль і надійно встановіть його на осьові опори, якщо Ви цього не зробили раніше.
3. Підімкніть силовий агрегат, як описано в п. 2.
4. Віддайте велику гайку кріплення кронштейна до опори (вказана стрілкою).
5. Злегка підніміть двигун, віддайте нижні гайки/болти кріплення опори до підрамника і зніміть опору.
6. Встановлюйте опору в порядку, зворотному зняттю. Для більшої надійності затягування гайок/болтів опор нанесіть на них спеціальний різьбовий герметик.
Перевірка стану
1. Під час перевірки силовий агрегат слід трохи підняти для зняття його ваги з опор.
2. Піддомкратте автомобіль і надійно встановіть його на осьові опори, потім заведіть домкрат під піддон картера. Помістіть великий дерев'яний брусок між головкою домкрата та піддоном, потім обережно підніміть силовий агрегат домкратом лише настільки, щоб зняти його вагу з опор.
НЕ заводіть жодні частини свого тіла під двигун, що підтримується тільки за допомогою домкрата!

3. Перевірте гумові частини опор на наявність тріщин, затвердінь або відшарування металевих компонентів.
4. Іноді гумова частина розколюється прямо центром.

5. Перевірте, чи не рухаються відносно один одного кронштейни опори та елементи силового агрегату та кузова автомобіля (скористайтеся для цієї мети як важіль великою викруткою або монтуванням). Якщо рух має місце, опустіть двигун і підтягніть болти або гайки.
6. Для зменшення зносу на опори слід нанести спеціальний запобіжний засіб для гуми.

7. На моделях з двигуном М40 перевірте стан демпферів на кожній опорі, знявши їх та спробувавши стиснути та розтягнути.
8. Якщо при цьому демпфер чинить лише дуже невеликий опір, його слід замінити.
Заміна
1. Якщо Вам доведеться замінити демпфери на двигуні М40, просто віддайте болти, потім встановіть нові демпфери та затягніть болти.
2. Для заміни опор від'єднайте негативний провід батареї, потім піддомкратьте автомобіль і надійно встановіть його на осьові опори, якщо Ви цього не зробили раніше.
Якщо радіоприймач Вашого автомобіля обладнаний системою захисту від крадіжки, переконайтеся, що Ви набрали правильний код перед від'єднанням батареї.
Якщо після під'єднання батареї написи на приладовому щитку з'явилися не тією мовою, зверніться до розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка, де описано процедуру встановлення потрібної мови.
3. Підімкніть силовий агрегат, як описано в п. 2.

4. Віддайте велику гайку кріплення кронштейна до опори (вказана стрілкою).
5. Злегка підніміть двигун, віддайте нижні гайки/болти кріплення опори до підрамника і зніміть опору.
6. Встановлюйте опору в порядку, зворотному зняттю. Для більшої надійності затягування гайок/болтів опор нанесіть на них спеціальний різьбовий герметик.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Журавльова Ізольда
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E28: Двигун в автомобілі
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Перевірка технічного стану деталей шатунно-поршневих груп BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Опори силового блоку — огляд та заміна BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Перевірка стану та заміна шлангів та трубок у руховому відсіку,… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Заміна гідравлічного агрегату системи DSC BMW X5 E53 (1999-2006)
Перевірка технічного стану деталей шатунно-поршневих груп BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Опори силового блоку — огляд та заміна BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Перевірка стану та заміна шлангів та трубок у руховому відсіку,… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Заміна гідравлічного агрегату системи DSC BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Органи управління
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система мастила
- Система охолодження
- Система запалювання
- Система живлення
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній міст
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Колеса та шини
- Кузов
- Інтер'єр
- Екстер'єр
- Система опалення
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Склоочисники
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система запалювання
- Система змащення двигуна
- Система охолодження
- Система живлення (бензин)
- Система живлення (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Шасі
- Передня та задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Двигун в автомобілі
- Капремонт двигуна
- Система охолодження
- Система живлення
- Система запалювання
- Система керування
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка передач
- Автоматична трансмісія
- Трансмісійна лінія
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Догляд за автомобілем та фарбування
- Електроустаткування
- Обігрівач та кондиціонер
- Обладнання та прилади
- Стартер та генератор
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Експлуатація та техобслуговування
- Технічні характеристики
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система живлення «Екотронік»
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматична коробка
- Карданна передача
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
