Bloc motor
șuruburi (M11) suporturile rulmenților principale ale motorului (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor, nu lubrifiați cu ulei) – 20 Nm + 100°.
Elemente de fixare a capacelor rulmenților radicali (bucșe filetate) - 6,0 Nm.
Căptușeală de rigiditate (întinderea):
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 43 Nm.
Buşon de golire a lichidului de răcire în blocul cilindrilor:
- M14x1,5 - 25 Nm;
dop cu șurub (M18x1,5) canal de lubrifiere principal - 25 Nm.
Duza de ulei în blocul cilindrilor:
- M6 - 10 Nm;
- M8x1,0 - 12 Nm.
Cap cilindru
Capacul chiulasei:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm.
șuruburi (M10) montaj chiulasa (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor) – 30 Nm + 90°+ 90°.
Vas de ulei
Buşon de scurgere a uleiului:
- M12x1,5 - 25 Nm;
- M18x1,5 - 30 N·m;
- M22x1,5 - 60 Nm.
Baia de ulei la blocul cilindrilor:
- M6 (8.8) - 10 Nm;
- M6 (10.9) - 12 Nm;
- M8 (8.8) - 22 Nm.
De jos a baii de ulei până la partea de sus a baii de ulei (M8) - 24 Nm.
Capac de sincronizare
Bloc de distribuție și capacele sale superioare și inferioare:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 47 Nm.
Bloc de distribuție, capace superioare și inferioare:
- M6 - 10 Nm;
- M8 - 20 Nm.
Arbore cotit cu suport
Roata dințată a senzorului de viteză al KSUD la arborele cotit, înlocuiți șuruburile:
- M5 (10.9) - 13 Nm;
- M5 (8.8) - 5,5 Nm.
Volant
Volan la arborele cotit, înlocuiți șuruburile (ungeți filetele șuruburilor cu ulei de motor):
- cu transmisie manuală - 120 N·m;
- cu transmisie automată - 105 Nm.
Biela cu rulmenti
Înlocuiți șuruburile bielei, spălați și lubrifiați cu ulei de motor - 5,0 Nm + 20 Nm + 70°;
Amortizor de vibratii
Scripete/amortizor de vibrații la butuc (M8) - 22,0 Nm;
Amortizor de vibrații la arborele cotit (bolț/șuruburi centrale, M18x1,5), înlocuiți șurubul - 100 Nm + 60°+ 60°+ 60°.
Arbore cu came
Capac rulment arbore cu came:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 14 Nm;
- M8 - 20 Nm.
Pinion la flanșa arborelui cu came (M6) - 15 Nm.
Piuliță de întindere a lanțului (M22x1,5) - 40 Nm.
Cilindru piston întinzător lanț (M22x1,5) - 65 Nm.
Stud în arborele cu came (M7) - 20 Nm.
Piuliță pe un ac de păr al unui arbore cu came (M6) – 10 Nm
Roata senzor la arborele cu came (M16x1,5) - 30 Nm.
Sistem de schimbare a fazei de deschidere a supapelor de admisie, vanos
Şurubul tubular al unităţii de acţionare (M14x1,5) - 32 Nm.
Buşon cu şurub al unităţii de acţionare (M22x1,5) - 50 Nm.
Bolt de montare (fir de mâna stângă) pistonul întinzătorului în arborele canelat (M6) - 10 Nm.
Linie hidraulică la suportul filtrului de ulei - 32 Nm
Valva selenoida (M27x1,5) la adaptor - 25 Nm.
Pinion arborelui cu came de evacuare la arbore (filet stânga, M12x1,5) - 125 Nm.
Unitate de acţionare la arborele cu came de admisie (filet stânga, M12x1,5) - 110 Nm.
şurub (filet stânga, M18x1,5) fixarea roții dințate a senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie - 40 Nm.
Actuatori pentru arbori cu came (M10x1.0) - 80 Nm.
Roata magnetica (M6) la arborele excentric - 8 Nm.
Sistem de lubrifiere
Pompă de ulei la carter, M8 (10.9) - 34 Nm.
Capac pompei de ulei (M6) - 10 Nm.
Pinion la pompa de ulei:
- M6 - 10 Nm;
- M10 - 45 Nm.
- M10x1 - 25 Nm.
Filtru de ulei cu debit complet (capac):
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 33 Nm:
- M12 - 33 Nm.
Carcasa filtrului de ulei și conductele către carter:
- M8 - 22 Nm;
- M20x1,5 - 40 Nm.
Canal de retur de ulei la filtrul de ulei și partea superioară a baii de ulei (șurub tubular, M14x1,5) - 30 Nm.
Linie de ulei pentru lubrifierea patului de rulmenți și a camelor arborelui cu came (M6) - 10 Nm.
Linia de ulei a lobilor arborelui cu came la chiulasa (șurub tubular):
- M5 - 5 Nm;
- M18x1,0 - 10 Nm.
Canal de scurgere a uleiului de la separatorul de ulei al sistemului de ventilație a carterului până la partea superioară a baii de ulei (șurub tubular, M12x1,5) - 25 Nm.
Conductele răcitorului de ulei la carcasa filtrului de ulei (M8) - 22 Nm.
Sistem de răcire
Pompa lichidului de racire la carter:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 22 Nm.
Ambreiajul de antrenare a ventilatorului la pompa de lichid de răcire (piuliță de îmbinare cu filet stânga) - 40 Nm.
carcasa termostatului (M6) - 10 Nm.
supapă de purjare (M8) - 8,0 Nm.
Conducta de admisie
Conducta de admisie (colector de aer) la chiulasa:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 22 Nm.
Carcasă fonoabsorbantă la suport (M6) –.. N·m.
Țeavă de eșapament
Țeavă de eșapament (colector) la chiulasa, lubrifiati racordurile filetate cu pasta «Molykote-HSC»:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 23 Nm.
Senzor de oxigen evacuare (M18x1,5) - 50 Nm.
Sistem de aprindere
Bujie:
- M12x1,25 - 23±3 Nm;
- M14x1,25 - 30±3 Nm.
Senzor de detonare - 20 Nm.
Senzorul de turație a arborelui cotit și poziția acestuia în punctul mort superior (TDC) primul șurub de cilindru (M6) de înlocuit - 10 Nm.
Capac compartiment electronic de control - 4,4 Nm.
Generator
Firele către generator:
- contactați D+ (M6) - 7,0 Nm;
- contactați B+ (M8) - 13 Nm.
Rolie alternator - 45 Nm.
Rolie alternator cu manta de racire cu apa - 80 Nm.
Clema spate - 3,5 Nm.
Șurub de reținere a sârmei cilindrice - 3,5 Nm.
Regulator de voltaj:
- M4 - 2,0 Nm;
- M5 - 4,0 Nm.
Incepator
Atașamentul demarorului la carcasa cutiei de viteze (M10) - 43 Nm.
Suport suport pentru starter (M5) - 5,0 Nm.
Suport suport la carter - 47 Nm.
Fire de pornire:
- M5 - 5,0 Nm.
- M6 - 7,0 Nm.
- M8 - 13 Nm.
Ieșirea stâlpului AB către demaror (M8) - 11 Nm.
Scut termic pentru starter (M6) - 6,0 Nm.
Cabluri și echipamente electrice ale motorului
Concluzie «plusuri» AB la contactul de pe conducta de admisie (M8) - 15 Nm.
Senzori presiune ulei și temperatură ulei - 8,5 Nm.
Senzor de nivel ulei - 8,5 Nm.
Senzor temperatură lichid de răcire - 20 Nm.
Senzor temperatura aerului - 13 Nm.
Debitmetru de aer -.. Nm;
Senzor poziție arbore cu came -.. Nm
Capac compartiment electronic de control - 3,0 Nm.
Sistem de alimentare cu combustibil
Rezervorul de combustibil la caroserie pe banda de fixare:
- bolt M8 - 23 N·m;
- piulita M8 - 19 Nm.
Senzor indicator combustibil - 2,0 Nm.
Inel de reținere pentru senzorul indicatorului de combustibil - 35 Nm.
Buşon de golire în rezervorul de combustibil - 25 Nm.
Duza pentru conducta de aspiratie (M6) - 10 Nm.
AL la pompa de combustibil (M5) - 1,6 Nm.
Clemele furtunului:
- (10 - 16 mm) - 2,0 Nm.
- (18 - 33 mm) - 3,0 Nm.
- (37 - 43 mm) - 4,0 Nm.
Rezervor de expansiune la corp - 3,5 Nm.
Modul pedală de accelerație către corp - 19 Nm.
Sistem de răcire
Cleme pentru furtun de lichid de răcire:
- (32–48 mm) - 2,5 Nm.
Surub pentru eliminarea aerului din sistemul de racire - 8,0 Nm.
Senzor de nivel în rezervorul de expansiune - 3,0 Nm.
Radiator la caroserie (M6) - 10 Nm.
Buşon de golire radiator - 2,5 Nm.
Rezervor de expansiune la corp - 9,0 Nm.
Răcitor de ulei de transmisie automată la caroserie - 14 Nm.
Conducte la răcitorul de ulei al transmisiei automate - 25 Nm.
Suporturi conducte răcitor ulei - 6,0 Nm.
piuliță de unire (M18x1,5) racordarea conductei de ulei la transmisia automată și radiator - 20 Nm.
șurub tubular (M16x1,5) conductă de petrol - 37 N·m.
Sistem de evacuare
Convertor la sistemul de evacuare - 55 Nm.
clemă toba de eșapament (M8) - 15 Nm.
Amortizor suplimentar pentru amortizor intermediar (M8) - 30 Nm.
Filtru de cărbune activ pe corp (M6) - 9 Nm.
Suport motor
Suport de montare motor la motor - 38 Nm.