Моменты затяжки основных соединений двигателя N62 (BMW X5 E53)

Блок цилиндров двигателя

Болты (М11) крепления коренных подшипников двигателя (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, не смазывать маслом) – 20 Н·м + 100° .

Элементы крепления крышек коренных подшипников (резьбовые опорные втулки) – 6,0 Н·м.

Вкладыш жесткости (растяжка):

• М8 – 22 Н·м;
• М10 – 43 Н·м.

Пробка слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров:

• М14х1,5 – 25 Н·м;

Резьбовая пробка (М18х1,5) главного смазочного канала – 25 Н·м.

Масляная форсунка в блоке цилиндров:

• М6 – 10 Н·м;
• М8х1,0 – 12 Н·м.

Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров:

• М6 – 10 Н·м;
• М7 – 15 Н·м.

Болты (М10) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать) – 30 Н·м + 90° + 90°.

Поддон масляного картера

Пробка маслосливного отверстия:

• М12х1,5 – 25 Н·м;
• М18х1,5 – 30 Н·м;
• М22х1,5 – 60 Н·м.

Масляный картер к блоку цилиндров:

• М6 (8.8) – 10 Н·м;
• М6 (10.9) – 12 Н·м;
• М8 (8.8) – 22 Н·м.

Нижняя часть масляного картера к верхней части масляного картера (М8) – 24 Н·м.

Крышка ГРМ

Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки:

• М6 – 10 Н·м;
• М7 – 15 Н·м;
• М8 – 22 Н·м;
• М10 – 47 Н·м.

Блок ГРМ, верхняя и нижняя его крышки:

• М6 – 10 Н·м;
• М8 – 20 Н·м.

Коленчатый вал с опорой

Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:

• М5 (10.9) – 13 Н·м;
• М5 (8.8) – 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик к коленчатому валу, болты заменить (резьбу болтов смазать маслом для двигателя):

• с РКПП – 120 Н·м;
• с АКПП – 105 Н·м.

Шатун с подшипниками

Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателей – 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°;

Демпфер крутильных колебаний

Шкив/демпфер крутильных колебаний к ступице (М8) – 22,0 Н·м;

Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу (центральный болт/болты, М18х1,5), болт заменить – 100 Н·м + 60° + 60° + 60°.

Распределительный вал

Крышка подшипника распределительного вала:

• М6 – 10 Н·м;
• М7 – 14 Н·м;
• М8 – 20 Н·м.

Звездочка к фланцу распределительного вала (М6) – 15 Н·м.

Колпачковая гайка натяжителя цепи (М22х1,5) – 40 Н·м.

Цилиндр плунжера натяжителя цепи (М22х1,5) – 65 Н·м.

Шпилька в распределительный вал (М7) – 20 Н·м.

Гайка на шпильку распределительного вала (М6) – 10 Н·м

Колесо датчика к распределительному валу (М16х1,5) – 30 Н·м.

Система изменения фазы открытия впускных клапанов, vanos

Пустотелый болт исполнительного узла (М14х1,5) – 32 Н·м.

Резьбовая пробка исполнительного узла (М22х1,5) – 50 Н·м.

Призонный болт (левая резьба) плунжера натяжителя в шлицевой вал (М6) – 10 Н·м.

Гидравлический трубопровод к опоре масляного фильтра – 32 Н·м

Электромагнитный клапан (М27х1,5) к переходнику – 25 Н·м.

Звездочка распределительного вала выпускных клапанов к валу (левая резьба, М12х1,5) – 125 Н·м.

Исполнительный узел к распределительному валу впускных клапанов (левая резьба, М12х1,5) – 110 Н·м.

Гайка (левая резьба, М18х1,5) крепления зубчатого колеса датчика положения распределительного вала впускных клапанов – 40 Н·м.

Исполнительные узлы к распределительным валам (М10х1,0) – 80 Н·м.

Магнитное колесо (М6) к эксцентриковому валу – 8 Н·м.

Система смазки

Масляный насос к блок-картеру, М8 (10.9) – 34 Н·м.

Крышка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.



Звездочка к масляному насосу:

• М6 – 10 Н·м;
• М10 – 45 Н·м.
• М10х1 – 25 Н·м.

Полнопоточный масляный фильтр (крышка):

• М8 – 22 Н·м;
• М10 – 33 Н·м:
• М12 – 33 Н·м.

Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру :

• М8 – 22 Н·м;
• М20х1,5 – 40 Н·м.

Канал отвода масла к масляному фильтру и верхней части масляного картера (пустотелый болт, М14х1,5) – 30 Н·м.

Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала (М6) – 10 Н·м.

Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):

• М5 – 5 Н·м;
• М18х1,0 – 10 Н·м.

Канал отвода масла от маслоотделителя системы вентиляции картера к верхней части масляного картера (пустотелый болт, М12х1,5) – 25 Н·м.

Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра (М8) – 22 Н·м.

Система охлаждения

Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя:

• М6 – 10 Н·м;
• М7 – 15 Н·м;
• М8 – 22 Н·м.

Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой) – 40 Н·м.

Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.

Штуцер прокачки (М8) – 8,0 Н·м.

Впускной трубопровод

Впускной трубопровод (воздушный коллектор) к головке блока цилиндров:

• М6 – 10 Н·м;
• М7 – 15 Н·м;
• М8 – 22 Н·м.

Звукопоглощающий кожух к кронштейну (М6) – .. Н·м.

Выпускной трубопровод ОГ

Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров, смазать резьбовые соединения пастой «Molykote-HSC»:

• М6 – 10 Н·м;
• М7 – 15 Н·м;
• М8 – 23 Н·м.

Датчик содержания кислорода в ОГ (М18х1,5) – 50 Н·м.

Система зажигания

Свечи зажигания:

• М12х1,25 – 23±3 Н·м;
• М14х1,25 – 30±3 Н·м.

Датчик детонации – 20 Н·м.



Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра, болт (М6) подлежит замене – 10 Н·м.

Крышка отсека управляющей электроники – 4,4 Н·м.

Генератор

Провода к генератору:

• контакт D+ (М6) – 7,0 Н·м;
• контакт В+ (М8) – 13 Н·м.

Шкив генератора – 45 Н·м.

Шкив генератора с рубашкой водяного охлаждения – 80 Н·м.

Хомут задний – 3,5 Н·м.

Цилиндрический болт фиксатора проводов – 3,5 Н·м.

Регулятор напряжения:

• М4 – 2,0 Н·м;
• М5 – 4,0 Н·м.

Стартер

Крепление стартера к картеру КПП (М10) – 43 Н·м.

Опорный кронштейн к стартеру (М5) – 5,0 Н·м.

Опорный кронштейн к блок-картеру – 47 Н·м.

Провода к стартеру:

• М5 – 5,0 Н·м.
• М6 – 7,0 Н·м.
• М8 – 13 Н·м.

Вывод полюса АБ к стартеру (М8) – 11 Н·м.

Теплозащитный экран к стартеру (М6) – 6,0 Н·м.

Жгут проводов и электрооборудование двигателя

Вывод «плюса» АБ к контакту на впускном трубопроводе (М8) – 15 Н·м.

Датчики давления масла и температуры масла – 8,5 Н·м.

Датчик уровня масла – 8,5 Н·м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – 20 Н·м.

Датчик температуры воздуха – 13 Н·м.

Измеритель расхода воздуха – .. Н·м;

Датчик положение распределительного вала – .. Н·м

Крышка отсека управляющей электроники – 3,0 Н·м.

Система питания топливом

Топливный бак к кузову на стяжной ленте:

• болт М8 – 23 Н·м;
• гайка М8 – 19 Н·м.

Датчик указателя уровня топлива – 2,0 Н·м.

Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива – 35 Н·м.

Пробка сливного отверстия в топливном баке – 25 Н·м.

Форсунка к всасывающему патрубку (М6) – 10 Н·м.

ШС к топливному насосу (М5) – 1,6 Н·м.



Хомуты крепления шланга:

• (10 – 16 мм) – 2,0 Н·м.
• (18 – 33 мм) – 3,0 Н·м.
• (37 – 43 мм) – 4,0 Н·м.

Расширительный бачок к кузову – 3,5 Н·м.

Модуль педали акселератора к кузову – 19 Н·м.

Система охлаждения

Хомуты шлангов охлаждающей жидкости:

• (32–48 мм) – 2,5 Н·м.

Винт для удаления воздуха из системы охлаждения – 8,0 Н·м.

Датчик уровня в расширительном бачке – 3,0 Н·м.

Радиатор к кузову (М6) – 10 Н·м.

Резьбовая пробка сливного отверстия радиатора – 2,5 Н·м.

Расширительный бачок к кузову – 9,0 Н·м.

Масляный радиатор АКПП к кузову – 14 Н·м.

Трубопроводы к масляному радиатору АКПП – 25 Н·м.

Кронштейны трубопроводов масляного радиатора – 6,0 Н·м.

Накидная гайка (М18х1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору – 20 Н·м.

Пустотелый болт (М16х1,5) маслопровода – 37 Н·м.

Система выпуска ОГ

Нейтрализатор к системе выпуска ОГ – 55 Н·м.

Хомут глушителя (М8) – 15 Н·м.

Дополнительный глушитель к промежуточному глушителю (М8) – 30 Н·м.

Фильтр с активированным углем к кузову (М6) – 9 Н·м.

Подвеска двигателя

Кронштейн опоры двигателя к двигателю – 38 Н·м.

(Текст основан на материалах с сайта www.bmwman.ru)