Blok silnika
śruby (M11) mocowania łożysk głównych silnika (wymienić śruby, umyć je, nie zmywać powłoki śrub, nie smarować olejem) – 20 Nm + 100°.
Elementy mocowania pokryw łożysk rodkowych (tuleje gwintowane) - 6,0 Nm.
Sztywna wkładka (rozciąganie):
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 43 Nm.
Korek spustowy płynu chłodzącego w bloku cylindrów:
- M14x1,5 - 25 Nm;
zaślepka (M18x1,5) główny kanał smarowania - 25 Nm.
Dysza olejowa w bloku cylindrów:
- M6 - 10 Nm;
- M8x1,0 - 12 Nm.
Głowica cylindra
Pokrywa głowicy cylindrów:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm.
śruby (M10) mocowanie głowicy cylindrów (wymienić śruby, umyć je, nie zmywać powłoki śrub) – 30 Nm + 90°+ 90°.
Miska olejowa
Korek spustowy oleju:
- M12x1,5 - 25 Nm;
- M18x1,5 - 30 Nm;
- M22x1,5 - 60 Nm.
Miska olejowa do bloku cylindrów:
- M6 (8.8) - 10 Nm;
- M6 (10.9) - 12 Nm;
- M8 (8.8) - 22 Nm.
Od dołu miski olejowej do górnej części miski olejowej (M8) - 24 Nm.
Osłona rozrządu
Blok rozrządu oraz jego górna i dolna pokrywa:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 47 Nm.
Blok rozrządu, górna i dolna pokrywa:
- M6 - 10 Nm;
- M8 - 20 Nm.
Wał korbowy z podporą
Koło zębate czujnika prędkości KSUD do wału korbowego, wymienić śruby:
- M5 (10.9) - 13 Nm;
- M5 (8.8) - 5,5 Nm.
Koło zamachowe
Koło zamachowe do wału korbowego, wymienić śruby (nasmarować gwinty śrub olejem silnikowym):
- z manualną skrzynią biegów - 120 Nm;
- z automatyczną skrzynią biegów - 105 Nm.
Korbowód z łożyskami
Wymienić śruby korbowodu, umyć i nasmarować olejem silnikowym - 5,0 Nm + 20 Nm + 70°;
Tłumik drgań
Koło pasowe/tłumik drgań do piasty (M8) - 22,0 Nm;
Tłumik drgań do wału korbowego (centralna śruba/śruby, M18x1,5), wymienić śrubę - 100 Nm + 60°+ 60°+ 60°.
Wał rozrządczy
Pokrywa łożyska wałka rozrządu:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 14 Nm;
- M8 - 20 Nm.
Koło zębate do kołnierza wałka rozrządu (M6) - 15 Nm.
Nakrętka kołpakowa napinacza łańcucha (M22x1,5) - 40 Nm.
Cylinder tłoka napinacza łańcucha (M22x1,5) - 65 Nm.
Kołek w wałku rozrządu (M7) - 20 Nm.
Nakrętka na szpilce do włosów wałka rozrządu (M6) – 10 Nm
Koło czujnika do wałka rozrządu (M16x1,5) - 30 Nm.
System zmiany fazy otwarcia zaworów dolotowych, vanos
Śruba drążona zespołu uruchamiającego (M14x1,5) - 32 Nm.
Korek gwintowany jednostki uruchamiającej (M22x1,5) - 50 Nm.
Śruba montażowa (gwint lewy) trzpień napinacza w wał wielowypustowy (M6) - 10 Nm.
Przewód hydrauliczny do wspornika filtra oleju - 32 Nm
Zawór elektromagnetyczny (M27x1,5) do adaptera - 25 Nm.
Koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych do wałka (gwint lewy, M12x1,5) - 125 Nm.
Jednostka uruchamiająca do wałka rozrządu zaworów dolotowych (gwint lewy, M12x1,5) - 110 Nm.
śruba (gwint lewy, M18x1,5) mocowanie koła zębatego czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych - 40 Nm.
Siłowniki do wałków rozrządu (M10x1,0) - 80 Nm.
Koło magnetyczne (M6) do wału mimośrodowego - 8 Nm.
System smarowania
Pompa oleju do skrzyni korbowej, M8 (10.9) - 34 Nm.
Pokrywa pompy oleju (M6) - 10 Nm.
Koło zębate do pompy oleju:
- M6 - 10 Nm;
- M10 - 45 Nm.
- M10x1 - 25 Nm.
Pełnoprzepływowy filtr oleju (pokrywa):
- M8 - 22 Nm;
- M10 - 33 Nm:
- M12 - 33 Nm.
Obudowa filtra oleju i rurociągi do skrzyni korbowej:
- M8 - 22 Nm;
- M20x1,5 - 40 Nm.
Kanał powrotu oleju do filtra oleju i górnej części miski olejowej (śruba drążona, M14x1,5) - 30 Nm.
Przewód olejowy do smarowania łóżek łożysk i krzywek wałków rozrządu (M6) - 10 Nm.
Przewód olejowy wałka rozrządu do głowicy cylindrów (pusta śruba):
- M5 - 5 Nm;
- M18x1,0 - 10 Nm.
Kanał spustowy oleju od separatora oleju układu wentylacji skrzyni korbowej do górnej części miski olejowej (śruba drążona, M12x1,5) - 25 Nm.
Przewody chłodnicy oleju do obudowy filtra oleju (M8) - 22 Nm.
System chłodzenia
Pompa płynu chłodzącego do skrzyni korbowej:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 22 Nm.
Sprzęgło napędu wentylatora do pompy płynu chłodzącego (nakrętka łącząca z lewym gwintem) - 40 Nm.
Obudowa termostatu (M6) - 10 Nm.
zawór upustowy (M8) - 8,0 Nm.
Rurociąg wlotowy
Rurociąg wlotowy (kolektor powietrza) do głowicy cylindrów:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 22 Nm.
Obudowa dźwiękochłonna do wspornika (M6) –.. N·m.
Rura wydechowa
Rura wydechowa (kolektor) do głowicy cylindrów nasmarować pastą połączenia gwintowane «Molykote-HSC»:
- M6 - 10 Nm;
- M7 - 15 Nm;
- M8 - 23 Nm.
Czujnik tlenu w spalinach (M18x1,5) - 50 Nm.
Sytem zapłonu
Świeca:
- M12x1,25 - 23±3 Nm;
- M14x1,25 - 30±3 Nm.
Czujnik stukowy - 20 Nm.
Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego i jego położenie w górnym martwym punkcie (TDC) pierwsza śruba cylindra (M6) do wymiany - 10 Nm.
Pokrywa komory elektroniki sterującej - 4,4 Nm.
Generator
Przewody do generatora:
- skontaktuj się z D+ (M6) - 7,0 Nm;
- kontakt B+ (M8) - 13 Nm.
Koło pasowe alternatora - 45 Nm.
Koło pasowe alternatora z płaszczem wodnym - 80 Nm.
Zacisk tylny - 3,5 Nm.
Cylindryczna śruba ustalająca drutu - 3,5 Nm.
Regulator napięcia:
- M4 - 2,0 Nm;
- M5 - 4,0 Nm.
Rozrusznik
Mocowanie rozrusznika do obudowy skrzyni biegów (M10) - 43 Nm.
Wspornik do rozrusznika (M5) - 5,0 Nm.
Wspornik do skrzyni korbowej - 47 Nm.
Przewody rozrusznika:
- M5 - 5,0 Nm.
- M6 - 7,0 Nm.
- M8 - 13 Nm.
Wyjście bieguna AB do rozrusznika (M8) - 11 Nm.
Osłona termiczna na rozrusznik (M6) - 6,0 Nm.
Wiązka przewodów i wyposażenie elektryczne silnika
Wniosek «plusy» AB do styku na rurociągu wlotowym (M8) - 15 Nm.
Czujniki ciśnienia i temperatury oleju - 8,5 Nm.
Czujnik poziomu oleju - 8,5 Nm.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 20 Nm.
Czujnik temperatury powietrza - 13 Nm.
Przepływomierz powietrza -.. Nm;
Czujnik położenia wałka rozrządu -.. Nm
Pokrywa komory elektroniki sterującej - 3,0 Nm.
Układ zasilania paliwem
Zbiornik paliwa do nadwozia na opasce mocującej:
- śruba M8 - 23 Nm;
- nakrętka M8 - 19 Nm.
Czujnik paliwa - 2,0 Nm.
Pierścień ustalający czujnika poziomu paliwa - 35 Nm.
Korek spustowy w zbiorniku paliwa - 25 Nm.
Dysza do rury ssącej (M6) - 10 Nm.
AL do pompy paliwa (M5) - 1,6 Nm.
Zaciski węża:
- (10 - 16 mm) - 2,0 Nm.
- (18 - 33 mm) - 3,0 Nm.
- (37 - 43 mm) - 4,0 Nm.
Zbiornik wyrównawczy do korpusu - 3,5 Nm.
Moduł pedału przyspieszenia do nadwozia - 19 Nm.
System chłodzenia
Zaciski węża płynu chłodzącego:
- (32–48 mm) - 2,5 Nm.
Śruba do odpowietrzania układu chłodzenia - 8,0 Nm.
Czujnik poziomu w zbiorniku wyrównawczym - 3,0 Nm.
Chłodnica do ciała (M6) - 10 Nm.
Korek spustowy chłodnicy - 2,5 Nm.
Zbiornik wyrównawczy do korpusu - 9,0 Nm.
Chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów do nadwozia - 14 Nm.
Rurociągi do chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów - 25 Nm.
Wsporniki rur chłodnicy oleju - 6,0 Nm.
nakrętka związkowa (M18x1,5) łącznik przewodu olejowego do automatycznej skrzyni biegów i chłodnicy - 20 Nm.
pusta śruba (M16x1,5) rurociąg naftowy - 37 Nm.
System wydechowy
Przetwornica do układu wydechowego - 55 Nm.
zacisk tłumika (M8) - 15 Nm.
Dodatkowy tłumik do tłumika pośredniego (M8) - 30 Nm.
Filtr z węglem aktywnym do ciała (M6) - 9 Nm.
Mocowanie silnika
Wspornik mocowania silnika do silnika - 38 Nm.