Блок циліндрів двигуна
Болти (М11) кріплення корінних підшипників двигуна (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати, не змащувати олією) – 20 Н·м + 100°.
Елементи кріплення кришок корінних підшипників (різьбові опорні втулки) – 6,0 Н·м.
Вкладиш жорсткості (розтяжка):
- М8 - 22 Н·м;
- М10 - 43 Н·м.
Пробка зливу охолоджувальної рідини в блоці циліндрів:
- М14х1,5 – 25 Н·м;
Різьбова пробка (М18х1,5) головного мастильного каналу – 25 Н·м.
Масляна форсунка в блоці циліндрів:
- М6 - 10 Н·м;
- М8х1,0 - 12 Н·м.
Головка блоку циліндрів
Кришка головки блоку циліндрів:
- М6 - 10 Н·м;
- М7 - 15 Н·м.
Болти (М10) кріплення головки блоку циліндрів (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати) – 30 Н·м + 90°+ 90°.
Піддон масляного картера
Пробка оливного отвору:
- М12х1,5 - 25 Н·м;
- М18х1,5 - 30 Н·м;
- М22х1,5 – 60 Н·м.
Масляний картер до блоку циліндрів:
- М6 (8.8) - 10 Н·м;
- М6 (10.9) - 12 Н·м;
- М8 (8.8) - 22 Н·м.
Нижня частина масляного картера до верхньої частини масляного картера (М8) – 24 Нм.
Кришка ГРМ
Блок ГРМ та верхня та нижня його кришки:
- М6 - 10 Н·м;
- М7 - 15 Н·м;
- М8 - 22 Н·м;
- М10 - 47 Н·м.
Блок ГРМ, верхня та нижня його кришки:
- М6 - 10 Н·м;
- М8 - 20 Н·м.
Колінчастий вал з опорою
Зубчасте колесо датчика частоти обертання КСУД до колінчастого валу, замінити болти:
- М5 (10.9) - 13 Н·м;
- М5 (8.8) - 5,5 Н·м.
Маховик
Маховик до колінчастого валу, болти замінити (різьблення болтів змастити олією для двигуна):
- з РКПП – 120 Н·м;
- з АКПП - 105 Н·м.
Шатун із підшипниками
Шатунні болти замінити, промити та змастити олією для двигунів – 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°;
Демпфер крутильних коливань
Шків/демпфер крутильних коливань до маточини (М8) – 22,0 Н·м;
Демпфер крутильних коливань до колінчастого валу (центральний болт/болти, М18х1,5), болт замінити – 100 Н·м + 60°+ 60°+ 60°.
Розподільний вал
Кришка підшипника розподільного валу:
- М6 - 10 Н·м;
- М7 - 14 Н·м;
- М8 - 20 Н·м.
Зірочка до фланця розподільчого валу (М6) – 15 Н·м.
Колпачкова гайка натягувача ланцюга (М22х1,5) – 40 Н·м.
Циліндр плунжера натягувача ланцюга (М22х1,5) – 65 Н·м.
Шпилька у розподільчий вал (М7) – 20 Н·м.
Гайка на шпильку розподільчого валу (М6) – 10 Н·м
Колесо датчика до розподільного валу (М16х1,5) – 30 Н·м.
Система зміни фази відкриття впускних клапанів, vanos
Пустотілий болт виконавчого вузла (М14х1,5) – 32 Н·м.
Різьбова пробка виконавчого вузла (М22х1,5) – 50 Н·м.
Призонний болт (ліве різьблення) плунжера натягувача в шліцевий вал (М6) – 10 Н·м.
Гідравлічний трубопровід до опори масляного фільтра – 32 Н·м
Електромагнітний клапан (М27х1,5) до перехідника – 25 Нм.
Зірочка розподільчого валу випускних клапанів до валу (ліве різьблення, М12х1,5) – 125 Н·м.
Виконавчий вузол до розподільного валу впускних клапанів (ліве різьблення, М12х1,5) – 110 Н·м.
Гайка (ліве різьблення, М18х1,5) кріплення зубчастого колеса датчика положення розподільчого валу впускних клапанів – 40 Н·м.
Виконавчі вузли до розподільних валів (М10х1,0) – 80 Н·м.
Магнітне колесо (М6) до ексцентрикового валу – 8 Нм.
Система мастила
Масляний насос до блок-картера, М8 (10.9) – 34 Н·м.
Кришка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.
Зірочка до масляного насосу:
- М6 - 10 Н·м;
- М10 - 45 Н·м.
- М10х1 - 25 Н·м.
Повнострумовий масляний фільтр (кришка):
- М8 - 22 Н·м;
- М10 – 33 Нм:
- М12 - 33 Н·м.
Корпус масляного фільтра та трубопроводи до блок-картера:
- М8 - 22 Н·м;
- М20х1,5 - 40 Н·м.
Канал відведення олії до масляного фільтра та верхньої частини масляного картера (пустотілий болт, М14х1,5) – 30 Н·м.
Маслопровід для змащування ліжок підшипників та кулачків розподільчого валу (М6) – 10 Н·м.
Маслопровід мастила кулачків розподільного валу до головки блоку циліндрів (пустотілий болт):
- М5 - 5 Н·м;
- М18х1,0 - 10 Н·м.
Канал відведення олії від маслоотделителя системи вентиляції картера до верхньої частини масляного картера (пустотілий болт, М12х1,5) – 25 Н·м.
Маслопроводи масляного радіатора до корпусу масляного фільтра (М8) – 22 Н·м.
Система охолодження
Насос охолоджуючої рідини до блок-картера двигуна:
- М6 - 10 Н·м;
- М7 - 15 Н·м;
- М8 - 22 Н·м.
Муфта приводу вентилятора до насоса рідини, що охолоджує (накидна гайка з лівим різьбленням) – 40 Н·м.
Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.
Штуцер прокачування (М8) – 8,0 Нм.
Впускний трубопровід
Впускний трубопровід (повітряний колектор) до головки блоку циліндрів:
- М6 - 10 Н·м;
- М7 - 15 Н·м;
- М8 - 22 Н·м.
Звуковбирний кожух до кронштейна (М6) – .. Н·м.
Випускний трубопровід ОГ
Випускний трубопровід ОГ (колектор) до головки блоку циліндрів, змастити різьбові з'єднання пастою «Molykote-HSC»:
- М6 - 10 Н·м;
- М7 - 15 Н·м;
- М8 - 23 Н·м.
Датчик вмісту кисню в ОГ (М18х1,5) – 50 Н·м.
Система запалювання
Свічки запалювання:
- М12х1,25 - 23±3 Н·м;
- М14х1,25 - 30±3 Н·м.
Датчик детонації – 20 Нм.
Датчик частоти обертання колінчастого валу та його положення у верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра, болт (М6) підлягає заміні – 10 Н·м.
Кришка відсіку керуючої електроніки – 4,4 Нм.
Генератор
Провід до генератора:
- контакт D+ (М6) – 7,0 Н·м;
- контакт В+ (М8) – 13 Н·м.
Шків генератора – 45 Н·м.
Шків генератора із сорочкою водяного охолодження – 80 Н·м.
Хомут задній – 3,5 Нм.
Циліндричний болт фіксатора дротів – 3,5 Н·м.
Регулятор напруги:
- М4 – 2,0 Н·м;
- М5 - 4,0 Н·м.
Стартер
Кріплення стартера до картера КПП (М10) – 43 Нм.
Опорний кронштейн до стартера (М5) – 5,0 Нм.
Опорний кронштейн до блок-картера – 47 Нм.
Провід до стартера:
- М5 – 5,0 Н·м.
- М6 - 7,0 Н·м.
- М8 - 13 Н·м.
Виведення полюса АБ до стартера (М8) – 11 Н·м.
Теплозахисний екран до стартера (М6) – 6,0 Нм.
Джгут проводів та електроустаткування двигуна
Виведення «плюсу» АБ до контакту на впускному трубопроводі (М8) – 15 Н·м.
Датчики тиску олії та температури олії – 8,5 Н·м.
Датчик рівня олії – 8,5 Н·м.
Датчик температури рідини, що охолоджує, – 20 Н·м.
Датчик температури повітря – 13 Нм.
Вимірник витрати повітря – .. Н·м;
Датчик положення розподільчого валу – .. Н·м
Кришка відсіку керуючої електроніки – 3,0 Нм.
Система живлення паливом
Паливний бак до кузова на стяжній стрічці:
- болт М8 – 23 Н·м;
- гайка М8 - 19 Н·м.
Датчик покажчика рівня палива – 2,0 Нм.
Стопорне кільце датчика покажчика рівня палива – 35 Нм.
Пробка зливного отвору в паливному баку – 25 Нм.
Форсунка до всмоктуючого патрубка (М6) – 10 Н·м.
ШС до паливного насоса (М5) – 1,6 Нм.
Хомути кріплення шланга:
- (10 – 16 мм) – 2,0 Н·м.
- (18 – 33 мм) – 3,0 Н·м.
- (37 – 43 мм) – 4,0 Н·м.
Розширювальний бачок до кузова – 3,5 Нм.
Модуль педалі акселератора до кузова – 19 Нм.
Система охолодження
Хомути шлангів охолоджувальної рідини:
- (32–48 мм) – 2,5 Н·м.
Гвинт для видалення повітря із системи охолодження – 8,0 Нм.
Датчик рівня у розширювальному бачку – 3,0 Нм.
Радіатор до кузова (М6) – 10 Н·м.
Різьбова пробка зливного отвору радіатора – 2,5 Нм.
Розширювальний бачок до кузова – 9,0 Нм.
Олійний радіатор АКПП до кузова – 14 Н·м.
Трубопроводи до масляного радіатора АКПП – 25 Нм.
Кронштейни трубопроводів масляного радіатора – 6,0 Нм.
Накидна гайка (М18х1,5) штуцера маслопроводу до АКПП та радіатора – 20 Н·м.
Пустотілий болт (М16х1,5) маслопроводу – 37 Н·м.
Система випуску ОГ
Нейтралізатор до системи випуску ОГ – 55 Нм.
Хомут глушника (М8) – 15 Н·м.
Додатковий глушник до проміжного глушника (М8) – 30 Н·м.
Фільтр із активованим вугіллям до кузова (М6) – 9 Н·м.
Підвіска двигуна
Кронштейн опори двигуна до двигуна – 38 Нм.