Înlocuirea arborelui cu came de evacuare stânga (BMW X5 E53)

Nota. Tehnologia de demontare și montare a arborelui cu came de evacuare stânga are diferențe. Pregătiți o "casă" pentru așezarea pieselor care trebuie îndepărtate în funcție de numerele cilindrilor.

Demontarea arborelui cu came de evacuare

Demontarea arborelui cu came de evacuare stânga de pe banca de cilindri 5–8 trebuie efectuată în următoarea ordine.

Scoateți motorul de antrenare a arborelui excentric stâng, bobinele de aprindere pentru cilindrii 5–8, capacul chiulasei stânga, deșurubați bujiile pentru cilindrii 5–8 și servomotoarele VANOS din stânga.

Marcați șuruburile de fixare a barei de ghidare a lanțului, deoarece Sunt diferite - M8x50 și M6x70. Scoateți bara (15, vezi fig. 5.13) ghidaj de lanț superior.



Rotiți arborele cu came de evacuare cu hexagon, astfel încât camera celui de-al 6-lea cilindru (săgeată, fig. 5.110) stătea cu nasul sus.

Atenţie!

• Capacele lagărelor pentru arborii cu came 1–4 și 5–8 nu trebuie schimbate.
• Capacele lagărelor arborelui cu came de evacuare a cilindrilor 5–8 sunt marcate "RA1–RA5", citite din partea de admisie.

Deșurubați piulițele (săgeți, fig. 5.111) elemente de fixare și scoateți capacul rulmentului "RA1". Clemele conductei de ulei sunt instalate pe capacele rulmenților 3 și 5.





Deșurubați piulițele capacelor lagărelor "RA2–RA5", scoateți-le și arborele cu came de evacuare.

Inspectați arborele cu came de admisie și înlocuiți inelele dacă este necesar (1, vezi fig. 5.106) secţiune transversală dreptunghiulară, deoarece Se sparg usor. Inelele dreptunghiulare (1) se fixează la loc la îmbinare.



Pentru a scoate inelul, apăsați-l în canelura de pe o parte și trageți-l în sus pe cealaltă parte pentru a elibera elementul de reținere. Răspândește cu grijă inelul și scoate-l înainte. Înlocuiți roata dacă este necesar (1, fig. 5.112) senzor de poziție a arborelui cu came, pentru care deșurubați șurubul (2) și scoateți roata senzorului (1).

Instalarea arborelui cu came de evacuare

Instalarea arborelui cu came de evacuare stânga pe banca de cilindri 5–8 trebuie efectuată în următoarea ordine.

Curățați toate paturile de rulmenți și lobii arborelui cu came de admisie și ungeți-le cu ulei de motor.

Arborele cu came de evacuare are o canelură, iar roata senzorului său de poziție are o proeminență pentru fixarea lor reciprocă. Instalați roata senzorului de viteză și aliniați-o cu canelura din arborele cu came. Introduceți și strângeți șurubul (M14x1,5) la un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m).

Introduceți cu grijă inelele dreptunghiulare, pentru că Se sparg usor. Întindeți cu grijă capetele inelului și puneți-l în canelură. Apăsați capătul inelului dreptunghiular în canelură și fixați-l cu o clemă pe cealaltă parte. Se prinde împreună la îmbinare.

Pârghii de împingere (1, fig. 5.113) tacheții arborelui cu came de evacuare au același design ca și pârghiile de punte ale arborelui cu came de admisie. Clasificarea tijelor de împingere nu afectează funcționarea arborelui cu came de evacuare. Pârghiile tijei de împingere (1) sunt ușor de mutat la instalarea arborelui cu came de evacuare.



Asigurați-vă că pârghia tijei de împingere (1) este fixată, așa cum se arată în Figura 5.113, pe elementele sistemului hidraulic de compensare a jocului supapelor și pe supape.



Tijele de împingere folosite pot fi reutilizate numai în aceleași locații. Aliniați brațele tijei de împingere într-o direcție dreaptă. Ungeți arborele cu came de evacuare și capacele lagărelor cu ulei de motor.

Introduceți arborele cu came de evacuare (1, fig. 5.114) în chiulasa.



Rotiți arborele cu came de evacuare astfel încât cama celui de-al 6-lea cilindru să fie orientată în sus. Verificați bucșele de centrare (2, Fig. 5.115) pentru absența deteriorării și instalarea corectă. Capetele inelelor (1) de secțiune transversală dreptunghiulară, încuietorile lor, trebuie să fie îndreptate în sus. Asigurați-vă că capetele inelelor se prinde împreună.



Capacele lagărelor arborelui cu came de evacuare de pe banca de cilindri 5–8 sunt marcate "RA1–RA5" (figura 5.116), citibil din partea de admisie. Montați capace de rulment "RA2–RA5". Clemele conductei de ulei sunt instalate pe capacele rulmenților 3 și 5.





Montați piulițele și strângeți-le cu mâna până când sunt bine. Strângeți piulițele (M7) capacelor lagărelor "RA2–RA5" uniform, în mai multe pași de jumătate de tură, de la mijloc până la margini, cu un cuplu final de 14 Nm (1,4 kgf·m).

Montați capacul rulmentului "RA1" astfel încât marcajele acestuia să poată fi citite din partea de admisie. Montați piulițele de montare a capacului și strângeți-le la un cuplu de 14 Nm (1,4 kgf·m).

Înlocuiți garnitura de etanșare (16, fig. 5.13) între chiulasa și bara de ghidare a lanțului.

Setați bara (15, vezi fig. 5.13) ghidaj lanț cu o garnitură de etanșare nouă, introduceți și strângeți șuruburile (15, 16), care sunt diferite unul de celălalt.

Rotiți arborele cu came de evacuare împotriva direcției de rotație, astfel încât cama celui de-al 5-lea cilindru să fie înclinată în sus, așa cum se arată în Figura 5.117 (săgeată).



Montați actuatoarele de admisie și evacuare VANOS din stânga, înșurubați bujiile pentru cilindrii 5–8, montați capacul chiulasei din stânga și bobinele de aprindere pentru cilindrii 5–8. Asamblați motorul.