Замена левага размеркавальнага вала выпускных клапанаў (BMW X5 E53)

Заўвага. Тэхналогія зняцця і ўстаноўкі левага размеркавальнага вала выпускных клапанаў мае адрозненні. Прыгатаваць "касу" для раскладкі якія здымаюцца дэталяў па нумарах цыліндраў.

Зняцце размеркавальнага вала выпускных клапанаў

Зняцце левага размеркавальнага вала выпускных клапанаў на боку цыліндраў 5-8 неабходна праводзіць у наступным парадку.

Зняць рухавік прывада левага эксцэнтрыкавага вала, шпулькі запальвання цыліндраў 5-8, вечка левай галоўкі блока цыліндраў, вывярнуць свечкі запальвання цыліндраў 5-8 і левыя выканаўчыя вузлы сістэмы VANOS.

Прамаркіраваць балты мацавання планкі заспакаяльніка ланцуга, т.к. яны розныя - М8х50 і М6х70. Зняць планку (15, гл. Мал. 5.13) верхняга заспакаяльніка ланцуга.



Павярнуць размеркавальны вал выпускных клапанаў за шасцікантовік так, каб кулачок 6-го цыліндру (стрэлка, мал. 5.110) устаў носікам уверх.

Увага!

• Вечкі падшыпнікаў размеркавальных валаў 1-4 і 5-8 нельга мяняць месцамі.
• Вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала выпускных клапанаў 5-8 цыліндраў маюць маркіроўку "RA1-RA5", чытэльную са боку ўпуску.

Адкруціць гайкі (стрэлкі, мал. 5.111) мацавання і зняць крышку падшыпніка "RА1". Заціскі маслаправода ўстаноўлены на вечках 3 і 5 падшыпнікаў.





Адкруціць гайкі вечкаў падшыпнікаў "RA2–RA5", зняць іх і размеркавальны вал выпускных клапанаў.

Агледзець размеркавальны вал впускных клапанаў, пры неабходнасці замяніць кольцы (1, гл. Мал. 5.106) прастакутнага сячэння, т.я. яны лёгка ламаюцца. Колцы (1) прамавугольнага сячэння зашчоўкваюцца ў месцы стыку.



Для зняцця кольца неабходна ўціснуць яго з аднаго боку ў канаўку, а з другога боку адцягнуць уверх і расчапіць фіксатар. Асцярожна развесці кольца і зняць яго наперад. Пры неабходнасці замяніць кола (1, мал. 5.112) датчыка становішча размеркавальнага вала, для чаго вывярнуць ніт (2) і зняць кола (1) датчыка.

Устаноўка размеркавальнага вала выпускных клапанаў

Устаноўку левага размеркавальнага вала выпускных клапанаў на баку цыліндраў 5-8 неабходна праводзіць у наступным парадку.

Ачысціць усе пасцелі падшыпнікаў і кулачкі размеркавальнага вала впускных клапанаў і вышмараваць іх алеем для рухавіка.

Размеркавальны вал выпускных клапанаў мае канаўку, а кола датчыка яго становішча, выступ для іх узаемнай фіксацыі. Надзець кола датчыка частаты кручэння і выставіць яго адносна канаўкі ў размеркавальным вале. Уставіць і зацягнуць ніт (М14х1,5) момантам 30 Н·м (3,0 кгс·м).

Асцярожна ўставіць кольцы прастакутнага сячэння, т.я. яны лёгка ламаюцца. Асцярожна развесці канцы кольца і ўсталяваць яго ў канаўку. Уціснуць канец кольца прастакутнага перасеку ў канаўку, а з іншага боку зачапіць фіксатарам. Яны зашчоўкваюцца ў месцы стыку.

Рычагі штурхачоў (1, мал. 5.113) размеркавальнага вала выпускных клапанаў маюць аднолькавую канструкцыю з рычагамі штурхачоў размеркавальнага вала впускных клапанаў. Класіфікацыя рычагоў штурхачоў не ўплывае на функцыянаванне размеркавальнага вала выпускных клапанаў. Рычагі штурхачоў (1) лёгка ссоўваюцца пры ўсталёўцы размеркавальнага вала выпускных клапанаў.



Пераканацца, што рычаг (1) штурхача зафіксаваны, як паказана на малюнку 5.113, на элементах гідраўлічнай сістэмы кампенсавання затамкавага зазору і на клапанах.



Рычагі штурхачоў, якія былі ў эксплуатацыі, можна зноў выкарыстоўваць толькі ў тых жа самых месцах. Выраўнаваць рычагі штурхача ў прамым кірунку. Вышмараваць размеркавальны вал выпускных клапанаў і вечкі падшыпнікаў алеем для рухавікоў.

Укласці размеркавальны вал выпускных клапанаў (1, мал. 5.114) у галоўку блока цыліндраў.



Павярнуць размеркавальны вал выпускных клапанаў так, каб кулачок 6-го цыліндру ўстаў носікам угару. Праверыць цэнтравальныя ўтулкі (2, мал. 5.115) на адсутнасць пашкоджанняў і правільнасць усталёўкі. Канцы кольцаў (1) прамавугольнага сячэння, іх замкі, павінны быць накіраваны ўверх. Упэўніцца, што канцы кольцаў зашчоўкнуліся.



Вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала выпускных клапанаў на боку цыліндраў 5-8 маюць маркіроўку "RA1-RA5" (мал. 5.116), чытаную з боку ўпускаючы. Устанавіць вечкі падшыпнікаў "RA2–RA5". Заціскі маслаправода ўстаноўлены на вечках 3 і 5 падшыпнікаў.





Устанавіць гайкі і загарнуць іх ад рукі да прылягання. Паступова зацягнуць гайкі (М7) вечкаў падшыпнікаў "RA2-RA5", у некалькі прыёмаў па паўабарота, ад сярэдзіны да бакоў, з канчатковым момантам 14 Н·м (1,4 кгс·м).

Усталяваць вечка падшыпніка "RA1" так, каб яе маркіроўка чыталася са боку ўпуску. Устанавіць гайкі мацавання вечка і зацягнуць іх момантам 14 Н·м (1,4 кгс·м).

Замяніць ушчыльняльную пракладку (16, мал. 5.13) паміж галоўкай блока цыліндраў і планкай заспакаяльніка ланцуга.

Усталяваць планку (15, гл. Мал. 5.13) заспакаяльніка ланцуга з новай ушчыльняльнай пракладкай, уставіць і зацягнуць балты (15, 16), якія адрозніваюцца паміж сабой.

Павярнуць размеркавальны вал выпускных клапанаў супраць кірункі яго кручэння так, каб кулачок 5-го цыліндру ўстаў нахільна ўверх, як паказана на малюнку 5.117 (стрэлка).



Устанавіць левыя выканаўчыя вузлы сістэмы VANOS ўпуску і выпуску, укруціць свечкі запальвання цыліндраў 5-8, усталяваць вечка левай галоўкі блока цыліндраў і шпулькі запальвання цыліндраў 5-8. Сабраць рухавік.

Асновай паслужыла інфармацыя з сайта: «www.bmwman.ru»