Cuplul de strângere al conexiunilor principale ale motorului M62 (BMW X5 E53)

Blocul cilindrilor motor

Șuruburi (M10) pentru fixarea capacelor lagărului principal al motorului (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor și lubrifiați cu ulei de motor) – 20 Nm + 70°.

Elemente de fixare a capacului rulmentului principal (șuruburi, bucșe filetate și știfturi), înlocuiți șuruburile:

• șurub (M8) - 20 Nm + 45°;
• bucșă - 10 Nm.

Inserție de rigidizare (întindere):

• M8 - 22 Nm:
• M10 — 43 Nm.

Buşon de golire a lichidului de răcire în blocul cilindrilor:

• M14x1,5 — 25 Nm;
• Dop filetat (M18x1.0) al canalului principal de lubrifiere – 10 Nm;

Duza de ulei în blocul cilindrilor:

• M6 - 10 Nm;
• M8x1.0 — 12 Nm.

Chiulasă

Capacul chiulasei:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm.

Șuruburi (M10) pentru fixarea chiulasei (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor) – 30 Nm + 80° + 80°.

Vas de ulei

Buşon de scurgere a uleiului:

• M12x1,5 — 25 Nm;
• M18x1,5 — 30 Nm;
• M22x1,5 — 60 Nm.

Baia de ulei la blocul cilindrilor:

• M6 (8,8) — 10 Nm;
• M6 (10,9) — 12 Nm;
• M8 (8,8) — 22 Nm.

Partea inferioară a baii de ulei până la partea superioară a baii de ulei (înlocuiți șuruburile cu un material de etanșare*):

• M6 (8,8) — 10 Nm;
• M8 (8,8) — 22 Nm;
• M6 (10,9)* — 12 Nm;

Capac curelei de distribuție

Blocul curelei de distribuție și capacele sale superioare și inferioare;

• M6 - 10 Nm;
• M7 - 15 Nm;
• M8 - 22 Nm;
• M10 — 47 Nm.

Arborele cotit cu suport

Roata dințată a senzorului de viteză KSUD la arborele cotit, înlocuiți șuruburile:

• M5 (10,9) — 13 Nm;
• M5 (8,8) — 5,5 Nm.

Volant

Volan la arborele cotit (înlocuiți șuruburile, lubrifiați filetele cu ulei de motor):

• cu transmisie manuală - 105 Nm;
• cu transmisie automată - 120 Nm.

Biela cu rulmenti

Înlocuiți șuruburile bielei, spălați și lubrifiați cu ulei de motor – 5,0 Nm + 20 Nm + 80°.

Amortizor de vibrații de torsiune

Scripete/amortizor de vibrații la butuc:

• M8 - 22,0 Nm;

Amortizor de vibrații de torsiune la arborele cotit, șurub central (M18x1,5) înlocuiți șurubul – 100 Nm + 60° + 60° + 30°.

Arborele cu came

Capac rulment arbore cu came:

• M6 - 10 Nm;
• M7 - 14 Nm;
• M8 - 20 Nm.

Pinion la flanșa arborelui cu came (M6) – 15 Nm.

Piuliță (M22x1,5) a întinzătoarei lanțului – 40 Nm.

Cilindru piston întinzător lanț (M26x1,5) – 50 Nm.

Sina de ghidare a lanțului de distribuție la blocul cilindrilor (M6/M7) – 14 Nm.

Bolt din arborele cu came (M7) – 20 Nm.

Piuliță pe știftul arborelui cu came (M6) – 10 Nm.

Sistem de sincronizare variabil, vanos

Șurub tubular (M14x1,5) al unității de acționare – 32 Nm.

Dop filetat (M22x1,5) al unității de acționare – 50 Nm.

Surub de montare (M6, filet stânga) piston întinzător în arborele canelat – 10 Nm.

Electrovalvă (M27x1,5) la adaptor – 25 Nm.

Pinion arborelui cu came de evacuare la arbore (filet stânga, M12x1,5) – 125 Nm.

Unitate de acționare la arborele cu came de admisie (filet stânga, M12x1,5) – 110 Nm.

şurub (M18x1,5, filet stânga) fixarea roții dințate a senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie – 40 Nm.

Sistem de lubrifiere

Pompa de ulei la carter (M8) – 23 Nm.

Capac pompă de ulei (M6) – 10 Nm.

Pinion la pompa de ulei:

• M6 - 10 Nm;
• M10 — 45 Nm.
• M10x1,0 — 25 Nm.

Filtru de ulei cu debit complet (capac):

• M8 - 22 Nm;
• M10 - 33 Nm;
• M12 — 33 Nm.

Carcasa filtrului de ulei și conductele la carter;

• M8 - 22 Nm;
• M20x1,5 — 40 Nm.

Canal de scurgere a uleiului către filtrul de ulei și partea superioară a baii de ulei (șurub tubular, M14x1,5) – 30 Nm.

Linie de ulei pentru ungerea patului de rulmenți și a camelor arborelui cu came (M6) – 10 Nm.

Linia de ulei pentru lubrifierea camelor arborelui cu came la chiulasa (șurub tubular):

• M5 - 5 Nm;
• M18x1,0 — 10 Nm.

Canal de scurgere a uleiului de la separatorul de ulei al sistemului de ventilație al carterului către partea superioară a baii de ulei (șurub tubular, M12x1,5) – 25 Nm.

Conducte de ulei de la radiatorul de ulei la carcasa filtrului de ulei (M8) – 22 Nm.

Sistem de racire

Pompa lichidului de racire la carterul motorului:

• M6 - 10 Nm;
• M7 - 15 Nm;
• M8 - 22 Nm.

Ambreiajul de antrenare a ventilatorului la pompa de lichid de răcire (piuliță cu filet stânga) – 40 Nm.

Carcasa termostatului (M6) – 10 Nm.

Niplu de aerisire (M8) – 8,0 Nm.

Conductă

Galerie de admisie (colector de aer) la chiulasa:

• M6 - 10 Nm;
• M7 - 15 Nm;
• M8 - 22 Nm.

Carcasă fonoabsorbantă pentru suport (M6) – 8,0 Nm.

Colector de evacuare

Țeava de evacuare (colector) la chiulasă, lubrifiați conexiunile filetate cu pastă "Molykote-HSC":

• M6 - 10 Nm;
• M7 - 15 Nm;
• M8 — 23 Nm.

Senzor de oxigen gaz de esapament (M18x1,5) – 50 Nm.

Sistem de aprindere

Bujii:

• M12x1,25 — 23±3 Nm;
• M14x1,25 — 30±3 Nm.

Sistem de aprindere ECU – 2,5 Nm.

Senzor de detonare – 20 Nm.

Senzorul de turație a arborelui cotit și poziția sa la PMS al primului cilindru, șurubul (M6) trebuie înlocuit – 10 Nm.



Capac compartiment modul de control electronic – 4,4 Nm.

Generator

Firele către generator:

• contact D+, M6 – 7,0 Nm;
• contact B+, M8 – 13 Nm.

Rolie generator – 45 Nm.

Rolie generator cu manta de racire cu apa – 80 Nm.

Clema spate – 3,5 Nm.

Șurub cilindrului de fixare a sârmei – 3,5 Nm.

Regulator de tensiune:

• M4 - 2,0 Nm;
• M5 — 4,0 Nm.

Starter

Fixarea demarorului la carcasa cutiei de viteze – 47 Nm.

Suport demaror (M5) – 5,0 Nm.

Suport suport la carter – 47 Nm.

Cabluri la demaror:

• M5 — 5,0 Nm.
• M6 — 7,0 Nm.
• M8 — 13 Nm.

Scut termic la demaror (M6) – 6,0 Nm.

Cablajul motorului și echipamentele electrice

Conectarea bornei pozitive a bateriei la contactul de pe galeria de admisie (M8) – 15 Nm.

Senzori presiune ulei și temperatură ulei – 27 Nm.

Senzor temperatură lichid de răcire – 16 Nm.

Senzor de temperatura aer – 13 Nm.

Sistem de alimentare cu combustibil

Rezervorul de combustibil la corp pe o curea de tensionare:

• șurub (M8) – 23 Nm;
• piuliță (M8) – 19 Nm.

Senzor indicator nivel combustibil – 2,0 Nm.

Inel de reținere al senzorului indicator al nivelului de combustibil – 35 Nm.

Buşon de golire rezervor de combustibil – 25 Nm.

Imbinare la pompa de combustibil (M5) – 1,6 Nm.

Cleme de furtun:

• toate (10 – 16 mm) – 2,0 Nm;
• toate (18 – 33 mm) – 3,0 N·m;
• toate (37 – 43 mm) – 4,0 Nm.

Vas de expansiune la caroserie – 3,5 Nm.

Modul pedală de accelerație la caroserie – 19 Nm.

Sistem de racire

Cleme furtun lichid de răcire (32 – 48 mm) – 2,5 Nm.

Șurub de purjare a sistemului de răcire – 8,0 Nm.

Senzor de nivel vas de expansiune – 3,0 Nm.

Radiator la caroserie (M6) – 10 Nm.



Filet dop de golire radiator – 2,5 Nm;

Răcitor de ulei de transmisie automată la caroserie – 14 Nm.

Conducte la radiatorul de ulei al transmisiei automate – 25 Nm.

Suporturi conducte răcitor ulei – 6,0 Nm.

Piuliță de îmbinare (M18x1,5) a conductei de ulei montată la transmisia automată și radiator – 20 Nm.

Surub tubular (M16x1,5) al conductei de ulei – 37 Nm.

Sistem de evacuare

Clema toba de eșapament (M8) – 15 Nm.

Toba de eșapament suplimentară la toba intermediară (M8) – 30 Nm.

Filtru de cărbune activ pentru caroserie (M6) – 9,0 Nm.

Suport motor

Suport de montare motor la motor – 38 Nm.