Момант зацяжкі асноўных злучэнняў рухавіка М62 (BMW X5 E53)

Блок цыліндраў рухавіка

Ніты (М10) мацаванні вечкаў карэнных падшыпнікаў рухавіка (балты замяніць, прамыць іх, пакрыццё нітаў не змываць, і вышмараваць алеем для рухавіка) - 20 Н·м + 70°.

Элементы мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў (балты, разьбовыя апорныя ўтулкі і ўсталявальныя штыфты), балты замяніць:

• ніт (М8) - 20 Н·м + 45°;
• ўтулка - 10 Н·м.

Укладыш калянасці (расцяжка):

• М8 - 22 Н·м:
• М10 - 43 Н·м.

Корак зліву астуджальнай вадкасці ў блоку цыліндраў:

• М14х1, 5 - 25 Н·м;
• Разьбовы корак (М18х1,0) галоўнага змазвальнага канала - 10 Н·м;

Алейная фарсунка ў блоку цыліндраў:

• М6 - 10 Н·м;
• М8х1, 0 -12 Н·м.

Галоўка блока цыліндраў

Вечка галоўкі блока цыліндраў:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усё М7 - 15 Н·м.

Ніты (М10) мацаванні галоўкі блока цыліндраў (балты замяніць, прамыць іх, пакрыццё нітаў не змываць) - 30 Н·м + 80° + 80°.

Паддон алейнага картэра

Корак маслазліўной адтуліны:

• М12х1, 5 - 25 Н·м;
• М18х1, 5 - 30 Н·м;
• М22х1, 5 - 60 Н·м.

Алейны картэр да блока цыліндраў:

• М6 (8.8) - 10 Н·м;
• М6 (10/09) - 12 Н·м;
• М8 (8.8) - 22 Н·м.

Ніжняя частка алейнага картэра да верхняй часткі алейнага картэра (балты з герметыкам замяніць*):

• М6 (8.8) - 10 Н·м;
• М8 (8.8) - 22 Н·м;
• М6 (10.9) * - 12 Н·м;

Вечка ГРМ

Блок ГРМ і верхняя і ніжняя яго крышкі;

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 22 Н·м;
• М10 - 47 Н·м.

Каленчаты вал з апорай

Зубчастае кола датчыка частаты кручэння КСУД да каленчатага вала, балты замяніць:

• М5 (10/09) - 13 Н·м;
• М5 (8.8) - 5,5 Н·м.

Махавік

Махавік да каленчатага вала (балты замяніць, разьбу вышмараваць алеем для рухавіка):

• з РКПП - 105 Н·м;
• з АКПП - 120 Н·м.

Шатун з падшыпнікамі

Шатунныя ніты замяніць, прамыць і вышмараваць алеем для рухавікоў - 5,0 Н·м + 20 Н·м + 80°.

Дэмпфер крутильных ваганняў

Шкiв/дэмпфер крутiльных ваганняў да ступiцы:

• М8 - 22,0 Н·м;

Дэмпфер крутильных ваганняў да каленчатага вала, цэнтральны ніт (М18х1, 5) ніт замяніць - 100 Н·м + 60° + 60° + 30°.

Размеркавальны вал

Вечка падшыпніка размеркавальнага вала:

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 14 Н·м;
• М8 - 20 Н·м.

Зорачка да фланца размеркавальнага вала (М6) - 15 Н·м.

Каўпачковая гайка (М22х1,5) нацягвальніка ланцуга - 40 Н·м.

Цыліндр плунжера нацягвальніка ланцуга (М26х1,5) - 50 Н·м.

Абводная планка ланцуга да блока цыліндраў (М6/М7) - 14 Н·м.

Шпілька ў размеркавальны вал (М7) - 20 Н·м.

Гайка на шпільку размеркавальнага вала (М6) - 10 Н·м.

Сістэма змены фазы адкрыцця клапанаў, vanos

Пустотелый ніт (М14х1, 5) выканаўчага вузла - 32 Н·м.

Разьбовая пробка (М22х1, 5) выканаўчага вузла - 50 Н·м.

Прызонны ніт (М6, левае разьбярства) плунжера нацягвальніка ў шлицевой вал - 10 Н·м.

Электрамагнітны клапан (М27х1,5) да адаптара - 25 Н·м.

Зорачка размеркавальнага вала выпускных клапанаў да вала (левае разьбярства, М12х1,5) - 125 Н·м.

Выканаўчы вузел да размеркавальнага вала ўпускных клапанаў (левае разьбярства, М12х1,5) - 110 Н·м.

Гайка (М18х1,5, левае разьбярства) мацаванні зубчастага кола датчыка становішча размеркавальнага вала впускных клапанаў – 40 Н·м.

Сістэма змазкі

Алейная помпа да блок-картэра (М8) - 23 Н·м.

Вечка алейнай помпы (М6) - 10 Н·м.

Зорачка да алейнай помпы:

• М6 - 10 Н·м;
• М10 - 45 Н·м.
• М10х1, 0 -25 Н·м.

Поўнаструменевы алейны фільтр (вечка):

• М8 - 22 Н·м;
• М10 - 33 Н·м;
• М12 - 33 Н·м.

Корпус алейнага фільтра і трубаправоды да блок-картэра;

• М8 - 22 Н·м;
• М20х1, 5 - 40 Н·м.

Канал адводу алею да алейнага фільтра і верхняй частцы алейнага картэра (пустотелый ніт, М14х1, 5) - 30 Н·м.

Маслаправод для змазкі пасцеляў падшыпнікаў і кулачкоў размеркавальнага вала (М6) - 10 Н·м.

Маслаправод змазкі кулачкоў размеркавальнага вала да галоўкі блока цыліндраў (пустотелый болт):

• М5 - 5 Н·м;
• М18х1, 0 -10 Н·м.

Канал адводу алею ад маслоотделителя сістэмы вентыляцыі картэра да верхняй часткі алейнага картэра (пустотелый ніт, М12х1, 5) - 25 Н·м.

Маслаправоды алейнага радыятара да корпуса алейнага фільтра (М8) - 22 Н·м.

Сістэма астуджэння

Помпа астуджальнай вадкасці да блок-картэра рухавіка:

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 22 Н·м.

Муфта прывада вентылятара да помпы астуджальнай вадкасці (накідная гайка з левай разьбой) - 40 Н·м.

Корпус тэрмастата (М6) - 10 Н·м.

Штуцэр прапампоўкі (М8) - 8,0 Н·м.

Трубаправод

Впускны трубаправод (паветраны калектар) да галоўкі блока цыліндраў:

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 22 Н·м.

Гукапаглынальны кажух да кранштэйна (М6) - 8,0 Н·м.

Выпускны трубаправод ОГ

Выпускны трубаправод ОГ (калектар) да галоўкі блока цыліндраў, вышмараваць разьбовыя злучэнні пастай "Molykote-HSC":

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 23 Н·м.

Датчык утрымання кіслароду ў ОГ (М18х1, 5) - 50 Н·м.

Сістэма запальвання

Свечкі запальвання:

• М12х1, 25 - 23±3 Н·м;
• М14х1, 25 - 30±3 Н·м.

ЭБУ сістэмы запальвання - 2,5 Н·м.

Датчык дэтанацыі - 20 Н·м.

Датчык частаты кручэння каленчатага вала і яго становішча ў ВМТ першага цыліндру, ніт (М6) падлягае замене - 10 Н·м.



Вечка адсека кіравальнай электронікі – 4,4 Н·м.

Генератар

Правады да генератара:

• кантакт D+, M6 - 7,0 Н·м;
• кантакт У +, М8 - 13 Н·м.

Шкіў генератара - 45 Н·м.

Шкіў генератара з кашуляй вадзянога астуджэння - 80 Н·м.

Хамут задні - 3,5 Н·м.

Цыліндрычны ніт фіксатара правадоў - 3,5 Н·м.

Рэгулятар напругі:

• М4 - 2,0 Н·м;
• М5 - 4,0 Н·м.

Стартар

Мацаванне стартара да картэра КПП - 47 Н·м.

Апорны кранштэйн да стартара (М5) - 5,0 Н·м.

Апорны кранштэйн да блок-картэра - 47 Н·м.

Правады да стартара:

• М5 - 5,0 Н·м.
• М6 - 7,0 Н·м.
• М8 - 13 Н·м.

Цеплаахоўны экран да стартара (М6) - 6,0 Н·м.

Паляць правадоў і электраабсталяванне рухавіка

Выснова "плюсу" АБ да кантакту на впускным трубаправодзе (М8) – 15 Н·м.

Датчыкі ціску алею і тэмпературы алею - 27 Н·м.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці - 16 Н·м.

Датчык тэмпературы паветра - 13 Н·м.

Сістэма харчавання палівам

Паліўны бак да кузава на сцяжной стужцы:

• ніт (М8) - 23 Н·м;
• гайка (М8) - 19 Н·м.

Датчык паказальніка ўзроўню паліва - 2,0 Н·м.

Стопорное кольца датчыка паказальніка ўзроўня паліва – 35 Н·м.

Корак зліўной адтуліны ў паліўным баку - 25 Н·м.

ШС да паліўнай помпы (М5) - 1,6 Н·м.

Хамуты мацавання шланга:

• усё (10 – 16 мм) – 2,0 Н·м;
• усё (18 – 33 мм) – 3,0 Н·м;
• усё (37 - 43 мм) - 4,0 Н·м.

Пашыральны бачок да кузава – 3,5 Н·м.

Модуль педалі акселератара да кузава – 19 Н·м.

Сістэма астуджэння

Хамуты шлангаў астуджальнай вадкасці (32 – 48 мм) – 2,5 Н·м.

Вінт для выдалення паветра з сістэмы астуджэння - 8,0 Н·м.

Датчык ўзроўню ў пашыральным бачку - 3,0 Н·м.

Радыятар да кузава (М6) - 10 Н·м.



Разьбовы корак зліўной адтуліны радыятара – 2,5 Н·м;

Алейны радыятар АКПП да кузава – 14 Н·м.

Трубаправоды да алейнага радыятара АКПП - 25 Н·м.

Кранштэйны трубаправодаў алейнага радыятара – 6,0 Н·м.

Накидная гайка (М18х1, 5) штуцэра маслаправода да АКПП і радыятара - 20 Н·м.

Пустотелый ніт (М16х1, 5) маслаправода - 37 Н·м.

Сістэма выпуску ОГ

Хамут глушыцеля (М8) - 15 Н·м.

Дадатковы глушыцель да прамежкавага глушыцеля (М8) - 30 Н·м.

Фільтр з актываваным вуглём да кузава (М6) - 9,0 Н·м.

Падвеска рухавіка

Кранштэйны апоры рухавіка да рухавіка – 38 Н·м.