Прыпадняць рухавік з дапамогай прынады "11.0.000", прыкладна на 10 мм. Усталяваць рулявы механізм у сярэдняе становішча, маркіроўкі на вале рулявога кіравання і рулявым механізме павінны супадаць. Выняць ключ з замка запальвання і заблакаваць рулявое кола.
Вывярнуць ніжнюю заціскную шрубу (мал. 4.147) здвоенага кардана рулявога вала. Адлучыць здвоены кардан ад рулявога механізму.
Адкруціць гайку (9, гл. Мал. 4.146) на падушцы мацавання рухавіка да кранштэйнаў апор рухавіка з левага і з правага боку. Адкруціць ніты (10) і адлучыць падушкі мацавання рухавіка ад бэлькі пярэдняга маста.
Падперці бэльку пярэдняга маста дамкратам. Вывярнуць балты (М12, стрэлкі, мал. 4.148) злучэнні бэлькі пярэдняга маста з ланжэронам кузава. Апусціць дамкрат так, каб можна было зняць падушкі мацавання рухавіка.
Усталёўку падушкі мацавання рухавіка варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна прасачыць, каб яе цэнтравальны палец увайшоў у адтуліну на бэльцы пярэдняга маста.
Новыя балты мацавання бэлькі пярэдняга маста да ланжэрана кузава зацягнуць момантам 100 Н·м (10,0 кгс·м). Новую гайку (9, гл. Мал. 4.146) мацавання падушкі (8) да кранштэйна (6) рухавіка зацягнуць момантам 56 Н·м (5,6 кгс·м). Новыя балты (10, М8) мацавання падушкі зацягнуць момантам 42 Н·м (4,2 кгс·м).
Заціскная шруба (М8) на сталёвым здвоеным кардане зацягнуць момантам 24,0 Н·м (2,4 кгс·м), або момантам 28 Н·м (2,8 кгс·м), калі ён выкананы з лёгкага сплава.
(Азнаёміцца з арыгіналам можна на сайце «BMWMAN.RU»)