Podnieś silnik za pomocą narzędzia «11.0.000», około 10mm. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym, oznaczenia na wale kierownicy i przekładni kierowniczej muszą się zgadzać. Wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj kierownicę.
Poluzuj dolną śrubę mocującą (Ryż. 4.147) podwójny kardanowy wał kierowniczy. Odłącz podwójny wał napędowy od przekładni kierowniczej.
Poluzuj nakrętkę (9, patrz ryc. 4.146) na podkładce montażowej silnika do wsporników montażowych silnika po lewej i prawej stronie. Poluzuj śruby (10) i odłączyć mocowania silnika od belki przedniej osi.
Podeprzeć belkę przedniej osi za pomocą podnośnika. Usuń śruby (M12, strzałki, ryc. 4.148) połączenie belki przedniej osi z podłużnicą nadwozia. Opuść podnośnik, aż będzie można zdjąć mocowania silnika.
Montaż podkładki silnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym należy zwrócić uwagę, aby jej trzpień centrujący wszedł w otwór w belce przedniego mostu.
Dokręcić nowe śruby mocujące belkę przedniego mostu do podłużnicy nadwozia momentem 100 Nm (10,0 kgfm). nowa nakrętka (9, patrz ryc. 4.146) dodatki do poduszek (8) do wspornika (6) moment dokręcenia silnika 56 Nm (5,6 kgf·m). Nowe śruby (10, M8) mocowanie poduszki do dokręcenia momentem 42 Nm (4,2 kgf·m).
Śruba zaciskowa (M8) na stalowym podwójnym przegubie Cardana dokręcić momentem 24,0 Nm (2,4 kgf·m), lub moment obrotowy 28 Nm (2,8 kgf·m), jeśli jest wykonany z lekkiego stopu.