Повдигнете двигателя със специален инструмент "11.0.000" с около 10 mm. Поставете кормилния механизъм в средно положение, маркировките на кормилния вал и кормилния механизъм трябва да съвпадат. Извадете ключа от запалването и заключете волана.
Развийте долния затягащ винт (фиг. 4.147) на двойния карданен вал на кормилния вал. Разкачете двойния карданен вал от кормилната кутия.
Развийте гайката (9, вижте фиг. 4.146) на стойката на двигателя към скобите на стойката на двигателя от лявата и дясната страна. Разхлабете болтовете (10) и отделете опорите на двигателя от гредата на предния мост.
Подпрете гредата на предния мост с крик. Развийте болтовете (M12, стрелки, фиг. 4.148), свързващи гредата на предния мост със страничната част на тялото. Спуснете крика, докато опорите на двигателя могат да бъдат свалени.
Монтирането на подложката за монтиране на двигателя трябва да се извърши в обратен ред, като е необходимо да се гарантира, че нейният центриращ щифт влиза в отвора на гредата на предния мост.
Затегнете новите болтове, закрепващи гредата на предния мост към страничния елемент на каросерията с въртящ момент от 100 Nm (10,0 kgfm). Затегнете новата гайка (9, вижте Фиг. 4.146) за закрепване на възглавницата (8) към конзолата на двигателя (6) до 56 Nm (5,6 kgfm). Затегнете новите болтове (10, M8) за закрепване на възглавницата с въртящ момент от 42 Nm (4,2 kgfm).
Затегнете затягащия винт (M8) на стоманения двоен универсален шарнир с въртящ момент от 24,0 Nm (2,4 kgfm) или въртящ момент от 28 Nm (2,8 kgfm), ако е направен от лека сплав.