Підняти двигун за допомогою пристосування "11.0.000" приблизно на 10 мм. Встановити кермовий механізм у середнє положення, маркування на валі кермового управління та кермовому механізмі повинні збігатися. Вийняти ключ із замку запалювання та заблокувати рульове колесо.
Вивернути нижній затискний гвинт (мал. 4.147) здвоєного кардана рульового валу. Від'єднати здвоєний кардан від кермового механізму.
Відвернути гайку (9, див. мал. 4.146) на подушці кріплення двигуна до кронштейнів опор двигуна з лівого та з правого боку. Відвернути болти (10) і від'єднати подушки кріплення двигуна від балки переднього моста.
Підперти балку переднього моста домкратом. Викрутити болти (М12, стрілки, мал. 4.148) з'єднання балки переднього мосту з лонжероном кузова. Опустити домкрат так, щоб можна було зняти подушки кріплення двигуна.
Встановлення подушки кріплення двигуна слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно простежити, щоб її центруючий палець увійшов в отвір на балці переднього моста.
Нові болти кріплення балки переднього моста до лонжерону кузова затягнути моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м). Нову гайку (9, див. мал. 4.146) кріплення подушки (8) до кронштейна (6) двигуна затягнути моментом 56 Н·м (5,6 кгс·м). Нові болти (10, М8) кріплення подушки затягнути моментом 42 Н·м (4,2 кгс·м).
Затискний гвинт (М8) на сталевому здвоєному кардані затягнути моментом 24,0 Нм (2,4 кгсм), або моментом 28 Нм (2,8 кгсм), якщо він виконаний з легкого сплаву.