Момент затягування основних з'єднань двигуна «М62» (BMW X5 E53)

Блок циліндрів двигуна

Болти (М10) кріплення кришок корінних підшипників двигуна (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати, і змастити олією для двигуна) - 20 Н·м + 70°.

Елементи кріплення кришок корінних підшипників (болти, різьбові опорні втулки та настановні штифти), болти замінити:

• болт (М8) - 20 Н·м + 45°;
• втулка - 10 Н·м.

Вкладиш жорсткості (розтяжка):

• М8 - 22 Н·м:
• М10 - 43 Н·м.

Пробка зливу охолоджувальної рідини в блоці циліндрів:

• М14х1,5 - 25 Н·м;
• Різьбова пробка (М18х1,0) головного мастильного каналу – 10 Н·м;

Масляна форсунка в блоці циліндрів:

• М6 - 10 Н·м;
• М8х1,0 - 12 Н·м.

Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м.

Болти (М10) кріплення головки блоку циліндрів (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати) - 30 Н·м + 80° + 80°.

Піддон масляного картера

Пробка оливного отвору:

• М12х1,5 - 25 Н·м;
• М18х1,5 - 30 Н·м;
• М22х1,5 - 60 Н·м.

Масляний картер до блоку циліндрів:

• М6 (8.8) - 10 Н·м;
• М6 (10.9) - 12 Н·м;
• М8 (8.8) - 22 Н·м.

Нижня частина масляного картера до верхньої частини масляного картера (болти із герметиком замінити*):

• М6 (8.8) - 10 Н·м;
• М8 (8.8) - 22 Н·м;
• М6 (10.9) * - 12 Н·м;

Кришка ГРМ

Блок ГРМ та верхня та нижня його кришки;

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 22 Н·м;
• М10 - 47 Н·м.

Колінчастий вал із опорою

Зубчасте колесо датчика частоти обертання КСУД до колінчастого валу, болти замінити:

• М5 (10.9) - 13 Н·м;
• М5 (8.8) - 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик до колінчастого валу (болти замінити, різьблення змастити олією для двигуна):

• з РКПП - 105 Н·м;
• з АКПП - 120 Н·м.

Шатун із підшипниками

Шатунні болти замінити, промити і змастити олією для двигунів – 5,0 Нм + 20 Нм + 80°.

Демпфер крутильних коливань

Шків/демпфер крутильних коливань до маточини:

• М8 - 22,0 Н·м;

Демпфер крутильних коливань до колінчастого валу, центральний болт (М18х1,5) болт замінити - 100 Н·м + 60° + 60° + 30°.

Розподільний вал

Кришка підшипника розподільного валу:

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 14 Н·м;
• М8 - 20 Н·м.

Зірочка до фланця розподільчого валу (М6) – 15 Н·м.

Колпачкова гайка (М22х1,5) натягувача ланцюга – 40 Н·м.

Циліндр плунжера натягувача ланцюга (М26х1,5) – 50 Н·м.

Обвідна планка ланцюга до блоку циліндрів (М6/М7) – 14 Н·м.

Шпилька у розподільчий вал (М7) – 20 Н·м.

Гайка на шпильку розподільчого валу (М6) – 10 Н·м.

Система зміни фази відкриття клапанів, vanos

Пустотілий болт (М14х1,5) виконавчого вузла – 32 Н·м.

Різьбова пробка (М22х1,5) виконавчого вузла – 50 Н·м.

Призонний болт (М6, ліве різьблення) плунжера натягувача у шліцевий вал – 10 Н·м.

Електромагнітний клапан (М27х1,5) до адаптера – 25 Н·м.

Зірочка розподільного валу випускних клапанів до валу (ліве різьблення, М12х1, 5) - 125 Н·м.

Виконавчий вузол до розподільного валу впускних клапанів (ліве різьблення, М12х1, 5) - 110 Н·м.

Гайка (М18х1,5, ліве різьблення) кріплення зубчастого колеса датчика положення розподільчого валу впускних клапанів – 40 Нм.

Система змащення

Масляний насос до блок-картера (М8) – 23 Нм.

Кришка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.

Зірочка до масляного насосу:

• М6 - 10 Н·м;
• М10 - 45 Н·м.
• М10х1,0 - 25 Н·м.

Повнострумовий масляний фільтр (кришка):

• М8 - 22 Н·м;
• М10 - 33 Н·м;
• М12 - 33 Н·м.

Корпус масляного фільтра та трубопроводи до блок-картера;

• М8 - 22 Н·м;
• М20х1,5 - 40 Н·м.

Канал відведення масла до масляного фільтра та верхньої частини масляного картера (пустотілий болт, М14х1, 5) - 30 Н·м.

Маслопровід для змащування ліжок підшипників та кулачків розподільчого валу (М6) – 10 Н·м.

Маслопровід мастила кулачків розподільчого валу до головки блоку циліндрів (пустотілий болт):

• М5 - 5 Н·м;
• М18х1,0 - 10 Н·м.

Канал відведення масла від масловідділювача системи вентиляції картера до верхньої частини масляного картера (пустотілий болт, М12х1, 5) - 25 Н·м.

Маслопроводи масляного радіатора до корпусу масляного фільтра (М8) – 22 Н·м.

Система охолодження

Насос охолоджуючої рідини до блок-картера двигуна:

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 22 Н·м.

Муфта приводу вентилятора до насоса рідини, що охолоджує (накидна гайка з лівим різьбленням) - 40 Н·м.

Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.

Штуцер прокачування (М8) – 8,0 Нм.

Трубопровід

Впускний трубопровід (повітряний колектор) до головки блоку циліндрів:

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 22 Н·м.

Звуковбирний кожух до кронштейну (М6) – 8,0 Н·м.

Випускний трубопровід ОГ

Випускний трубопровід ОГ (колектор) до головки блоку циліндрів, змастити різьбові з'єднання пастою "Molykote-HSC":

• М6 - 10 Н·м;
• М7 - 15 Н·м;
• М8 - 23 Н·м.

Датчик вмісту кисню в ОГ (М18х1,5) – 50 Н·м.

Система запалення

Свічки запалювання:

• М12х1, 25 - 23±3 Н·м;
• М14х1, 25 - 30±3 Н·м.

ЕБУ системи запалення – 2,5 Н·м.

Датчик детонації – 20 Нм.

Датчик частоти обертання колінчастого валу та його положення у ВМТ першого циліндра, болт (М6) підлягає заміні – 10 Н·м.



Кришка відсіку керуючої електроніки – 4,4 Нм.

Генератор

Провід до генератора:

• контакт D+, M6 – 7,0 Н·м;
• контакт В+, М8 – 13 Н·м.

Шків генератора – 45 Н·м.

Шків генератора із сорочкою водяного охолодження – 80 Н·м.

Хомут задній – 3,5 Нм.

Циліндричний болт фіксатора дротів – 3,5 Н·м.

Регулятор напруги:

• М4 - 2,0 Н·м;
• М5 - 4,0 Н·м.

Стартер

Кріплення стартера до картера КПП – 47 Нм.

Опорний кронштейн до стартера (М5) – 5,0 Нм.

Опорний кронштейн до блок-картера – 47 Нм.

Провід до стартера:

• М5 - 5,0 Н·м.
• М6 - 7,0 Н·м.
• М8 - 13 Н·м.

Теплозахисний екран до стартера (М6) – 6,0 Нм.

Джгут проводів та електроустаткування двигуна

Виведення "плюсу" АБ до контакту на впускному трубопроводі (М8) – 15 Н·м.

Датчики тиску олії та температури олії – 27 Н·м.

Датчик температури рідини, що охолоджує, – 16 Н·м.

Датчик температури повітря – 13 Нм.

Система живлення паливом

Паливний бак до кузова на стяжній стрічці:

• болт (М8) - 23 Н·м;
• гайка (М8) - 19 Н·м.

Датчик покажчика рівня палива – 2,0 Нм.

Стопорне кільце датчика покажчика рівня палива – 35 Нм.

Пробка зливного отвору в паливному баку – 25 Нм.

ШС до паливного насоса (М5) – 1,6 Нм.

Хомути кріплення шланга:

• всі (10 - 16 мм) - 2,0 Н·м;
• усі (18 – 33 мм) – 3,0 Н·м;
• усі (37 – 43 мм) – 4,0 Н·м.

Розширювальний бачок до кузова – 3,5 Нм.

Модуль педалі акселератора до кузова – 19 Нм.

Система охолодження

Хомути шлангів рідини, що охолоджує (32 – 48 мм) – 2,5 Н·м.

Гвинт для видалення повітря із системи охолодження – 8,0 Нм.

Датчик рівня у розширювальному бачку – 3,0 Нм.

Радіатор до кузова (М6) – 10 Н·м.

Різьбова пробка зливного отвору радіатора – 2,5 Н·м;



Олійний радіатор АКПП до кузова – 14 Н·м.

Трубопроводи до масляного радіатора АКПП – 25 Нм.

Кронштейни трубопроводів масляного радіатора – 6,0 Нм.

Накидна гайка (М18х1,5) штуцера маслопроводу до АКПП та радіатора – 20 Н·м.

Пустотілий болт (М16х1,5) маслопроводу – 37 Н·м.

Система випуску ОГ

Хомут глушника (М8) – 15 Н·м.

Додатковий глушник до проміжного глушника (М8) – 30 Н·м.

Фільтр із активованим вугіллям до кузова (М6) – 9,0 Н·м.

Підвіска двигуна

Кронштейн опори двигуна до двигуна – 38 Нм.