Момент затяжки основных соединений двигателя «М62» (BMW X5 E53)

Блок цилиндров двигателя

Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников двигателя (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, и смазать маслом для двигателя) – 20 Н·м + 70°.

Элементы крепления крышек коренных подшипников (болты, резьбовые опорные втулки и установочные штифты), болты заменить:

• болт (М8) — 20 Н·м + 45°;
• втулка — 10 Н·м.

Вкладыш жесткости (растяжка):

• М8 — 22 Н·м:
• М10 — 43 Н·м.

Пробка слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров:

• М14х1,5 — 25 Н·м;
• Резьбовая пробка (М18х1,0) главного смазочного канала – 10 Н·м;

Масляная форсунка в блоке цилиндров:

• М6 — 10 Н·м;
• М8х1,0 — 12 Н·м.

Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м.

Болты (М10) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать) – 30 Н·м + 80° + 80°.

Поддон масляного картера

Пробка маслосливного отверстия:

• М12х1,5 — 25 Н·м;
• М18х1,5 — 30 Н·м;
• М22х1,5 — 60 Н·м.

Масляный картер к блоку цилиндров:

• М6 (8.8) — 10 Н·м;
• М6 (10.9) — 12 Н·м;
• М8 (8.8) — 22 Н·м.

Нижняя часть масляного картера к верхней части масляного картера (болты с герметиком заменить*):

• М6 (8.8) — 10 Н·м;
• М8 (8.8) — 22 Н·м;
• М6 (10.9)* — 12 Н·м;

Крышка ГРМ

Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки;

• М6 — 10 Н·м;
• М7 — 15 Н·м;
• М8 — 22 Н·м;
• М10 — 47 Н·м.

Коленчатый вал с опорой

Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:

• М5 (10.9) — 13 Н·м;
• М5 (8.8) — 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик к коленчатому валу (болты заменить, резьбу смазать маслом для двигателя):

• с РКПП — 105 Н·м;
• с АКПП — 120 Н·м.

Шатун с подшипниками

Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателей – 5,0 Н·м + 20 Н·м + 80°.

Демпфер крутильных колебаний

Шкив/демпфер крутильных колебаний к ступице:

• М8 — 22,0 Н·м;

Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу, центральный болт (М18х1,5) болт заменить – 100 Н·м + 60° + 60° + 30°.

Распределительный вал

Крышка подшипника распределительного вала :

• М6 — 10 Н·м;
• М7 — 14 Н·м;
• М8 — 20 Н·м.

Звездочка к фланцу распределительного вала (М6) – 15 Н·м.

Колпачковая гайка (М22х1,5) натяжителя цепи – 40 Н·м.

Цилиндр плунжера натяжителя цепи (М26х1,5) – 50 Н·м.

Обводная планка цепи к блоку цилиндров (М6/М7) – 14 Н·м.

Шпилька в распределительный вал (М7) – 20 Н·м.

Гайка на шпильку распределительного вала (М6) – 10 Н·м.

Система изменения фазы открытия клапанов, vanos

Пустотелый болт (М14х1,5) исполнительного узла – 32 Н·м.

Резьбовая пробка (М22х1,5) исполнительного узла – 50 Н·м.

Призонный болт (М6, левая резьба) плунжера натяжителя в шлицевой вал – 10 Н·м.

Электромагнитный клапан (М27х1,5) к адаптеру – 25 Н·м.

Звездочка распределительного вала выпускных клапанов к валу (левая резьба, М12х1,5) – 125 Н·м.

Исполнительный узел к распределительному валу впускных клапанов (левая резьба, М12х1,5) – 110 Н·м.

Гайка (М18х1,5, левая резьба) крепления зубчатого колеса датчика положения распределительного вала впускных клапанов – 40 Н·м.

Система смазки

Масляный насос к блок-картеру (М8) – 23 Н·м.

Крышка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.

Звездочка к масляному насосу:

• М6 — 10 Н·м;
• М10 — 45 Н·м.
• М10х1,0 — 25 Н·м.

Полнопоточный масляный фильтр (крышка):

• М8 — 22 Н·м;
• М10 — 33 Н·м;
• М12 — 33 Н·м.

Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру;

• М8 — 22 Н·м;
• М20х1,5 — 40 Н·м.

Канал отвода масла к масляному фильтру и верхней части масляного картера (пустотелый болт, М14х1,5) – 30 Н·м.

Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала (М6) – 10 Н·м.

Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):

• М5 — 5 Н·м;
• М18х1,0 — 10 Н·м.

Канал отвода масла от маслоотделителя системы вентиляции картера к верхней части масляного картера (пустотелый болт, М12х1,5) – 25 Н·м.

Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра (М8) – 22 Н·м.

Система охлаждения

Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя :

• М6 — 10 Н·м;
• М7 — 15 Н·м;
• М8 — 22 Н·м.

Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой) – 40 Н·м.

Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.

Штуцер прокачки (М8) – 8,0 Н·м.

Трубопровод

Впускной трубопровод (воздушный коллектор) к головке блока цилиндров:

• М6 — 10 Н·м;
• М7 — 15 Н·м;
• М8 — 22 Н·м.

Звукопоглощающий кожух к кронштейну (М6) – 8,0 Н·м.

Выпускной трубопровод ОГ

Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров, смазать резьбовые соединения пастой «Molykote-HSC»:

• М6 — 10 Н·м;
• М7 — 15 Н·м;
• М8 — 23 Н·м.

Датчик содержания кислорода в ОГ (М18х1,5) – 50 Н·м.

Система зажиганиЯ

Свечи зажигания:

• М12х1,25 — 23±3 Н·м;
• М14х1,25 — 30±3 Н·м.

ЭБУ системы зажигания – 2,5 Н·м.

Датчик детонации – 20 Н·м.

Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в ВМТ первого цилиндра, болт (М6) подлежит замене – 10 Н·м.



Крышка отсека управляющей электроники – 4,4 Н·м.

Генератор

Провода к генератору:

• контакт D+, M6 – 7,0 Н·м;
• контакт В+, М8 – 13 Н·м.

Шкив генератора – 45 Н·м.

Шкив генератора с рубашкой водяного охлаждения – 80 Н·м.

Хомут задний – 3,5 Н·м.

Цилиндрический болт фиксатора проводов – 3,5 Н·м.

Регулятор напряжения:

• М4 — 2,0 Н·м;
• М5 — 4,0 Н·м.

Стартер

Крепление стартера к картеру КПП – 47 Н·м.

Опорный кронштейн к стартеру (М5) – 5,0 Н·м.

Опорный кронштейн к блок-картеру – 47 Н·м.

Провода к стартеру:

• М5 — 5,0 Н·м.
• М6 — 7,0 Н·м.
• М8 — 13 Н·м.

Теплозащитный экран к стартеру (М6) – 6,0 Н·м.

Жгут проводов и электрооборудование двигателя

Вывод «плюса» АБ к контакту на впускном трубопроводе (М8) – 15 Н·м.

Датчики давления масла и температуры масла – 27 Н·м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – 16 Н·м.

Датчик температуры воздуха – 13 Н·м.

Система питания топливом

Топливный бак к кузову на стяжной ленте:

• болт (М8) – 23 Н·м;
• гайка (М8) – 19 Н·м.

Датчик указателя уровня топлива – 2,0 Н·м.

Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива – 35 Н·м.

Пробка сливного отверстия в топливном баке – 25 Н·м.

ШС к топливному насосу (М5) – 1,6 Н·м.

Хомуты крепления шланга:

• все (10 – 16 мм) – 2,0 Н·м;
• все (18 – 33 мм) – 3,0 Н·м;
• все (37 – 43 мм) – 4,0 Н·м.

Расширительный бачок к кузову – 3,5 Н·м.

Модуль педали акселератора к кузову – 19 Н·м.

Система охлаждения

Хомуты шлангов охлаждающей жидкости (32 – 48 мм) – 2,5 Н·м.

Винт для удаления воздуха из системы охлаждения – 8,0 Н·м.

Датчик уровня в расширительном бачке – 3,0 Н·м.

Радиатор к кузову (М6) – 10 Н·м.



Резьбовая пробка сливного отверстия радиатора – 2,5 Н·м;

Масляный радиатор АКПП к кузову – 14 Н·м.

Трубопроводы к масляному радиатору АКПП – 25 Н·м.

Кронштейны трубопроводов масляного радиатора – 6,0 Н·м.

Накидная гайка (М18х1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору – 20 Н·м.

Пустотелый болт (М16х1,5) маслопровода – 37 Н·м.

Система выпуска ОГ

Хомут глушителя (М8) – 15 Н·м.

Дополнительный глушитель к промежуточному глушителю (М8) – 30 Н·м.

Фильтр с активированным углем к кузову (М6) – 9,0 Н·м.

Подвеска двигателя

Кронштейн опоры двигателя к двигателю – 38 Н·м.

[Основой для текста послужил сайт «BMWMan.ru»]