Ridicați motorul folosind instrumentul "11.0.000" cu aproximativ 10 mm. Setați mecanismul de direcție în poziția de mijloc, marcajele de pe arborele de direcție și de pe sistemul de direcție trebuie să se potrivească. Scoateți cheia din contact și blocați volanul.
Scoateți șurubul de prindere inferior (figura 4.147) arbore de direcție cardan dublu. Deconectați arborele cardan dublu de la mecanismul de direcție.
Deșurubați piulița (9, vezi fig. 4.146) pe perna de montare a motorului la suporturile de susținere a motorului din partea stângă și dreaptă. Slăbiți șuruburile (10) și deconectați pernele suportului motorului de la grinda axei față.
Sprijiniți grinda axei față cu un cric. Scoateți șuruburile (M12, săgeți, fig. 4.148) conexiunile grinzii axei față la longeronul caroseriei. Coborâți cricul astfel încât suporturile motorului să poată fi îndepărtate.
Perna de montare a motorului trebuie instalată în ordine inversă, asigurându-vă că știftul său de centrare intră în orificiul din grinda axei față.
Strângeți noile șuruburi care fixează grinda axei față de elementul lateral al caroseriei la un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m). Nucă nouă (9, vezi fig. 4.146) strângeți suportul de montare (8) pe suportul motorului (6) la un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m). Strângeți noile șuruburi (10, M8) pentru montarea pernei la un cuplu de 42 Nm (4,2 kgf·m).
Strângeți șurubul de strângere (M8) de pe arborele cardan dublu din oțel la un cuplu de 24,0 Nm (2,4 kgf·m) sau la un cuplu de 28 Nm (2,8 kgf·m) dacă este fabricat din aliaj ușor.