Ridicați motorul cu unealta «11.0.000», aproximativ 10 mm. Puneți mecanismul de direcție în poziția de mijloc, marcajele de pe arborele de direcție și mecanismul de direcție trebuie să se potrivească. Scoateți cheia din contact și blocați volanul.
Slăbiți șurubul de prindere inferior (orez. 4.147) arbore de direcție cardan dublu. Deconectați arborele cardanic dublu de la caseta de direcție.
Slăbiți piulița (9, vezi fig. 4.146) pe suportul de montare a motorului la suporturile de montare a motorului din partea stângă și dreaptă. Slăbiți șuruburile (10) și deconectați suporturile motorului de la grinda punții din față.
Sprijiniți grinda axei față cu un cric. Scoateți șuruburile (M12, săgeți, fig. 4.148) conectarea grinzii axei față cu longeronul caroseriei. Coborâți cricul până când suporturile motorului pot fi îndepărtate.
Instalarea plăcuței de montare a motorului trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să se asigure că știftul său de centrare intră în orificiul de pe grinda axei față.
Strângeți șuruburile noi care fixează grinda axei față de elementul lateral al caroseriei la un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m). nucă nouă (9, vezi fig. 4.146) atașamente de pernă (8) la paranteză (6) cuplu de strângere a motorului 56 Nm (5,6 kgf·m). Șuruburi noi (10, M8) fixarea unei perne pentru strângerea momentului 42 Nm (4,2 kgf·m).
Surub de prindere (M8) pe o articulație dublă din oțel, strângeți la un cuplu de 24,0 Nm (2,4 kgf·m), sau cuplu 28 Nm (2,8 kgf·m), daca este din aliaj usor.