За передний сплиттер придётся заплатить 494 евро, а за выпускные патрубки — от 309 до 691 евро (самый дорогой вариант — с кантовкой из углеволокна). Пружины AC Schnitzer обойдутся в сумму от 298 до 326 за комплект, а четыре стойки в сборе — от 1452 до 1549 евро.
Многие шутили, что с выходом двухдверок BMW четвертой серии одна надежда осталась на тюнинг-ателье. Только они смогут исправить то, что сделали немецкие дизайнеры. И вот «четверка» попала в руки специалистов фирмы AC Schnitzer. Оговоримся сразу — с «ноздрями» ничего не делали, но и без этого финальный результат радует глаз. У купе появились сплиттер спереди, накладки на порогах и спойлеры над задним стеклом и на крышке багажника. Последний элемент можно заказать и в виде углепластиковой детали, а не только аналога из гибкого пластика на основе полиуретана. Выделяются и новые выпускные патрубки, которые могут быть трех видов на выбор.
В шнитцеровском каталоге «четверки» самая дорогая позиция — колеса. Они предлагаются в нескольких вариантах окраски, диаметром 19 или 20 дюймов, а цены варьируются от 2372 до 3032 евро за комплект дисков. Шины могут быть размерностью 225/40 R19 спереди и 255/35 R19 сзади или 235/35 R20 на передней оси и 265/30 R20 на задней.
Программа доработки двигателей для BMW четвертой серии еще не готова, но уже можно модернизировать подвеску. Тюнеры предлагают три вида укороченных пружин, уменьшающих клиренс на 20–25 мм, 20–30 мм и 25–35 мм. Также доступны комплекты подвесок со стойками и пружинами несколько видов. Элементы откалиброваны на более спортивный лад и также сокращают дорожный просвет (на 15–25 мм). А меньше всего переделок можно обнаружить в салоне — лишь фирменные металлические накладки на педали и площадку для отдыха левой ноги, да алюминиевые подрулевые лепестки. Продажи тюнинг-кита стартуют в феврале 2021 года.