У Турингов 525d тяга поднялась с 450 до 530 Н·м, а у универсалов 535d — с 600 до 690.
Немецкое ателье AC Schnitzer успело уделить внимание «пятерке» BMW. То был седан в исполнении 530d с 245-сильным турбодизелем объемом три литра. Но вот другой опыт: бюро то же, однако в качестве объекта эксперимента выступил универсал пятой серии (версий 520d, 525d и 535d).
По шницеровской традиции моторам сменили лишь софт и воздушный фильтр. Младший, 184-сильный турбодизель 2.0 (520d) выдал в общей сложности 218 «лошадей», трехлитровый наддувный дизель исполнения 525d получил прибавку в размере 41 силы (итого 245), а самый мощный в гамме битурбодвигатель 3.0 (535d), развивающий мощность 300 л.с., после оптимизации располагает 360 «лошадьми».
Новый руль с рельефными приливами — хорошо, нелепая накладка на «шайбу» «ай-драйва» — не очень.
В любой программе увеличения мощности BMW 5 Series Touring оснастят укороченными пружинами (минус 25 мм от дорожного просвета), ярким аэродинамическим обвесом и колесными дисками диаметром 19 или 20 дюймов (есть четыре варианта). В салоне — новая кожаная обивка сидений и измененный руль. А вот про цены ничего сказать не можем: они пока не объявлены.