Большие вертикальные «жабры» на бамперах и крыльях, один из спорных элементов концепта, в серии исчезнут. А в остальном машина напоминает сентябрьский прообраз.
Замысел создать модель крупнее BMW X5, то есть семиместный BMW X7, представители компании озвучили еще в 2010 году, а ранние прототипы вышли на дороги в 2013-м. Но только в конце прошлого года с конвейера завода в Спартанберге начали сходить предсерийные экземпляры. Однако официальной премьеры модели нам еще придется подождать. По сведениям издания Autocar, она состоится в ноябре 2018-го, на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Если судить по шоу-кару, в длину «икс-седьмой» будет насчитывать 5020 мм, в ширину — 2020, в высоту — 1800, а колесная база составит 3010 мм. Вряд ли в серии эти значения поменяются существенно.
Легко предсказать использование здесь модульной заднеприводной платформы CLAR, как у последней «семерки» или нового «икс-пятого», однако глава BMW по маркетингу Ян Робертсон уточнил, что речь идет не о банальном изменении длины колесной базы: у внедорожного гиганта под оболочкой масса своих оригинальных деталей.
Версии «икс-седьмого» с шестью и восемью цилиндрами под капотом должны выйти на рынок первыми, а позднее можно ожидать четыре и двенадцать цилиндров.
Этот сторонний рисунок лишь примерно показывает, чего стоит ждать от «икс-седьмого» в плане внешности.
О двигателях мы уже рассказывали, да и их ассортимент легко представить, ориентируясь на старшие седаны марки. Выделим лишь самые интересные ожидаемые варианты. У «икс-седьмого» появится двухлитровая 326-сильная (400 Н·м) бензоэлектрическая установка с зарядкой от сети, заимствованная у собрата-седана 740e iPerformance. А учитывая заявление Робертсона о «всей роскоши и технологиях семерки», весьма вероятен и «подогретый» вариант BMW X7 с двенадцатицилиндровым 610-сильным (800 Н·м) турбомотором 6.6 от M760Li xDrive (такой кроссовер, скорее всего, получит приставку M60i к индексу).