Последнее наблюдение показывает один из основных вариантов. Он получил V-образный воздухозаборник, который перетекает в вертикальные воздушные завесы. Видна широкая решетка радиатора, меняющая вертикальные полосы на горизонтальные, которые соединяются ромбовидными акцентами. Мы также можем увидеть стреловидные фары, которые перекликаются с теми, что есть на X1.
Хотя у этих двух моделей много общего, X2 имеет более спортивный дизайн кроссовера-купе. Модель имеет лихое ветровое стекло, которое плавно перетекает в наклонную крышу. Дизайнеры также наделили кроссовер компактной теплицей, обтекаемой формой кузова и дверными ручками, установленными заподлицо.
Задняя часть этого варианта не особо примечательна, но имеет угловатое заднее стекло и ярко выраженный спойлер. К ним присоединяются тонкие задние фонари и скрытая выхлопная система.
Фотошпионам не удалось заглянуть внутрь, но предыдущие снимки показали, что модель пойдет по стопам X1 и получит изогнутый дисплей, который состоит из 10,25-дюймовой цифровой приборной панели и 10,7-дюймовой информационно-развлекательной системы.
На этом сходства не заканчиваются, т.к. приборная панель, распределительное устройство и плавающая центральная консоль также должны быть перенесены.
Неясно, какой двигатель установлен на этом прототипе, но мы можем ожидать набор опций, общих с X1 и iX1. Выбор должен включать 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и 312 л.с.
С другой стороны, электромобиль будет иметь аккумуляторную батарею на 64,7 кВтч и систему полного привода с двумя двигателями, развивающую 309 л.с. и 494 Нм. Эта установка позволяет iX1 разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды, развивать максимальную скорость 180 км/ч и иметь диапазон WLTP от 417 до 440 км.
