Новую «семёрку» собирались представить миру в Берлине. Но теперь мы знаем, чей рынок для баварцев важнее.
Да! Вот так — и кто теперь в Европе главный? Может, мы и не выйдем в финал EURO 2008, зато новую «семерку» покажут у нас — 8 июля длиннобазный седан поставят на брусчатке Кремля! Российские цены объявят ближе к августовскому мотор-шоу, тогда же начнут и прием заказов. Первые машины поступят к дилерам в октябре, а пока две версии BMW седьмой серии нарезают круги по Нюрбургрингу. Почти без камуфляжа.
История всех рассудила: сегодня сами баварцы признают, что «семерка» 2001 года получилась чересчур смелой. В 2006-м дизайнеры подправили экстерьер — машина стала гармоничнее. А пятое поколение BMW седьмой серии будет еще более традиционалистским. Но техника — самая передовая: восьмиступенчатый «автомат» ZF, полный привод xDrive, система слежения за разметкой и прибор ночного видения. Среди новых двигателей — бензиновая «восьмерка» 4.4 мощностью 407 л.с. Этот битурбомотор появился на кроссовере X6.
Радуйтесь, консерваторы! Крыша ниже, база длиннее, колея шире. А от смелого концепта CS остались только рожки. Вернее — ноздри.
Флагман станет и первым серийным гибридом фирмы — любопытно, каким будет ответ баварцев седану Lexus LS 600h? Бензоэлектрическая гибридная система с литиево-ионными батареями разработана совместно с концернами GM и DaimlerChrysler и дебютировала на концепте X6 Active Hybrid. По утверждению BMW, гибридная «семерка» экономит около 20% топлива. Если, конечно, в Кремле это кого-то интересует...