Так как полновесная премьера этой машины ещё впереди, разработчики показали хэтчбек почти без маскировки, но слегка прикрыли плёнкой боковые пластины воздухозаборников.
В ассортименте нынешнего хэтчбека BMW первой серии есть определенный досадный пробел. Дизельных версий имеется аж четыре (116d, 118d, 120d и 120d xDrive), и они обладают мощностями в 116, 150 и 190 сил. А вот бензиновых — пока всего две. Выбирать приходится между трехцилиндровым переднеприводным 118i (1.5, 140 л.с., 220 Н·м) с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» либо уже топовой версией M135i xDrive (2.0 TwinPower Turbo, 306 л.с., 450 Н·м, восьмидиапазонный «автомат», полный привод). Между ними явно просится что-то еще. И теперь компания раскрыла карты: на финальные тесты вышла «подогретая» вариация «единички», получившая обозначение BMW 128ti.
Компания обещает здесь «типичное для BMW удовольствие от вождения» и даже так: «активное удовольствие». Доводкой ездовых повадок новой модели испытатели занимаются на извилистых загородных трассах и на знаменитом Нюрбургринге.
Ранее индексы ti и tii применялись для топовых спортивных модификаций так называемой ноль второй серии (1966–1977 годы). Были они весьма шустрыми, и это обязывает.
В BMW 128ti установлена турбочетверка 2.0 с отдачей в 265 сил. Она совмещена с восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic Sport, передним приводом и передним
механическим дифференциалом повышенного трения типа Torsen. Разгон с нуля до ста занимает 6,1 с (для сравнения, 118i — 8,5 с, M135i xDrive — 4,8 с или 4,7 с пакетом M Performance). Однако голой динамикой покупателя не проймешь. Потому версия 128ti получила спортивную подвеску M с занижением на 10 мм, специально адаптированную к этой модели систему BMW Performance Control (управление моментом рыскания за счет коротких тормозных интервенций), и перенастроенное рулевое управление.
От топовой M135i xDrive модификация 128ti получила усиленные тормоза М, а также втулки стабилизатора и сами стабилизаторы поперечной устойчивости. В виде опции без доплаты будут предложены спортивные шины, еще сильнее повышающие цепкость машины в поворотах.
В ряду баварских единичек новая пятидверка займет положение непосредственно под M135i xDrive. Пусть 128ti не столь мощная и быстрая, а полного привода лишена, но и цена будет более привлекательной. А в плане рулежки, вероятно, кто-то оценит, что хэтчбек 128ti примерно на 80 кг легче старшего собрата M135i xDrive. На рынок BMW 128ti выйдет в ноябре 2020 года. Сама компания адресует 128ti молодежи.