Единственное, что сразу выделяет эту машину из подобных — большой шильдик V12 на крышке багажника. И в отличие от многочисленных значков M, которые так любят лепить наши соотечественники на древние BMW, он оправдан.
BMW третьей серии всегда ценилась за отличные ходовые качества. Любят ее и многочисленные тюнинговые конторы, которых медом не корми, а дай что-нибудь улучшить и довести до блеска. Кульминацией была имплантация сумасшедшего V10 от BMW M5 в «трешку» последнего поколения. Но и этот пафосный продукт превзошло творение… обычного немецкого механика.
Он решил не мучить стандартный мотор своей старенькой «трешки» с кузовом E30 и попросту пересадил туда новое «сердце». Но не простое — это пятилитровый V12, которым раньше оснащались BMW 750 и 850! Слегка форсированный «движок» развивает 350 «лошадок» и 470 Нм крутящего момента. Если учесть массу небольшого купе и то, что даже здоровенную «семерку» этот двигатель гонял весьма шустро, несложно предположить характер этой «бомбы».
Удивляет не только динамика этой BMW, но и то, как удалось запихнуть огромный мотор под столь небольшой капот.
И правда, получившаяся, если позволите, BMW 350 может обеспечить адреналином на год вперед. «Сотню» она разменивает за 4 секунды, а 160 км/ч — спустя еще 5,4. А чтобы стрелка спидометра прошла отметку 200, достаточно подождать лишь четверть минуты. Чертовски быстро!
Чтобы убойная мощность не разрушила половину машины, у «трешки» появилась шестиступенчатая «механика» от BMW 850, задняя ось от M Roadster, колеса от старой M5 и несколько узлов от M3 E36. Вот такая сборная солянка.
Что самое приятное в такой машине — она на вид почти не отличается от обычных «трешек» тех лет. Никаких гигантских спойлеров, огромных «катков» и умопомрачительных обвесов! Так что будете в Германии — опасайтесь старой черной BMW в кузове Е30. Вполне возможно, что на автобане ее догнать не удастся.