Х5 с несущим кузовом располагает независимой подвеской на передних и задних колесах, впереди на винтовых пружинах, сзади на пневматических, а также с самовыравниванием. Для передачи мощности BMW отказался от демультипликатора и механических муфт, электроника регулирует соответствующее распределение крутящего момента на колеса: наряду с устройством контроля стабильности DSC, автоматический дифференциальный блокиратор ADB-X и контроль спуска по крутому участку дороги HDC обеспечивает уровень безопасности, до сих пор не достижимый во внедорожниках.
| Серия: | BMW X5 |
| Модель: | BMW Х5 4.4i |
| Производство: | 2000—2006 гг. |
| Двигатель: | V8 |
| ГРМ: | 4 кл. на цил., DOHC |
| Объем, см³: | 4398 |
| В х Н: | 92,0 х 82,7 мм |
| Мощность: | 210 кВт (286 л.с.), при 5400 об/мин |
| Сист. пит.: | пост. прив. на все колеса М 7.2 |
| КПП: | 5-ступ. АКП |
| Тормоза: | диск. перед./задн., ABS |
| V max: | 205 км/ч |
| Масса: | 2170 кг |
| Колеса: | 255/55 R17 |
| База: | 2820 мм |
| Колея п/з: | 1576/1576 мм |
| Д х Ш х В: | 4667 х 1872 х 1707 мм |
Список используемых здесь сокращений смотрите тут →