Необязательно вываливать кучу денег за модернизацию мотора V8 4.4. В бюро Manhart за 2499–3899 евро готовы предложить отдачу в 700–730 л.с. и 880–900 Н·м. Пружины, занижающие подвеску, обойдутся в 820 евро, а наклейки на кузове ? в 999 евро.
Тюнеры пока неохотно берутся за суперкроссовер BMW X5 M последнего поколения. Автомобиль с битурбомотором V8 4.4 (600 или 625 л.с., 750 Н·м) и без того заряжен как следует. В коротком списке смельчаков есть специалисты фирмы d?HLer, которые сняли с двигателя 700 сил и 870 Н·м. Большего добились в ателье G-Power ? 800 л.с. и 950 Н·м. И вот свое слово сказали в компании Manhart, где BMW X5 M сменил имя на Manhart MHX5 800 и показал впечатляющие 823 «лошади» и 1080 ньютон-метров. Такого результата добились сменой софта и интеркулера, доработкой турбокомпрессоров и установкой выпускной магистрали из нержавеющей стали и с электронноуправляемыми заслонками.
На кроссовере стоят кованые колеса Concave One (комплект стоит 4436 евро) с шинами размерностью 295/30 R22. В салоне ? новый руль с отделкой кожей и углеволокном (849 евро) и подрулевые переключатели из такого же композита (469 евро).
Внешность пятидверки Manhart MHX5 800 под стать обновленному двигателю. Немцы инсталлировали новые капот с вентиляционными отверстиями, передний сплиттер, диффузор в заднем бампере и составные боковые юбки. Все эти детали, как и накладки на корпусы боковых зеркал, сделаны из углепластика. Также к стандартным адаптивным амортизаторам в ателье подобрали укороченные пружины H&R Sport, уменьшающие дорожный просвет на 30 мм. Цены на доработку немаленькие. Например, доработка мотора до 823 сил и усиление коробки передач стоят 21 990 евро. Оперение из углеволокна оценивается в 13 980 евро, а выпускная система ? в дополнительные 9097 евро.