Подвеска с укороченными пружинами оценивается в 1330 франков (110 тысяч рублей), а иная программа управления пневмостойками — 1880 (155 тысяч). Ещё 3100 франков (256 тысяч) стоит выпускная системой из нержавейки. Размерность шин на фотографии — 255/30 R22 спереди и 295/25 R22 сзади.
Седан BMW седьмой серии нечасто оказывается в руках тюнеров, а тут ателье d?HLer взялось не только за доработку «семерки», но еще и за гибридную модификацию 745Le xDrive. Автомобиль оснащен «шестеркой» 3.0, выдающей 286 л.с. и 450 Н·м, и электромотором на 113 л.с. и 265 Н·м. Последний в таком же виде и остается, но бензиновый двигатель швейцарцы модернизируют новыми софтом. После этой операции отдача агрегата I6 3.0 увеличится до 408 л.с. и 600 Н·м, а гибридной установки — до 521 силы и 865 Н·м (вместо 394 л.с. и 600 ньютон-метров). За отдельную плату тюнеры перепишут программу управления и для восьмиступенчатого «автомата».
Для BMW 745e/745Le есть программа и подешевле — с поднятием отдачи до 380 сил и 580 Н·м. Такое улучшение оценивается в 3840 франков (317 тысяч рублей).
О динамических и скоростных характеристиках информации нет, но спецы фирмы d?HLer могут снять с седана заводской ограничитель скорости, установленный на 250 км/ч. Также для модели подготовили комплект укороченных пружин, разработанных специально под адаптивные амортизаторы, и софт для пневмоподвески, с которым кузов занимает более низкое положение по умолчанию. А единственным заметным внешним отличием машины стали фирменные легкосплавные или кованые колеса диаметром от 20 до 22 дюймов. И если за доработку силовой установки просят 6060 швейцарских франков (500 000 рублей), то комплекты колес оцениваются в 5630–13 230 франков (0,47–1,1 млн).