Продажи тюнинг-кита на BMW M3 G80 и M4 G82 ещё не начались, да и цены не объявлены. Но на прежние модели доработка трёхлитрового двигателя стоила от 1699 до 22 500 евро (от 150 700 до 2 млн рублей), а переделка подвески — от 326 до 4449 евро (от 29 до 395 тысяч рублей).
Спорткары BMW M3 и M4 нового поколения еще не на все рынки поступили, а ателье уже начали работу над ними. Одной из первых за «эмки» взялась немецкая фирма Manhart. Тюнинг-кит подразумевает переделку почти по всем фронтам, но ключевые изменения касаются рядной битурбошестерки. Изначально она выдает 480 л.с. и 550 Н·м, а в исполнении Competition — 510 и 650 соответственно. Но после установки блока управления мотором MHtronik седан Manhart MH3 600 и купе MH4 600 получили 590 и 620 л.с. соответственно. Во втором случае крутящий момент увеличен до 750 ньютон-метров.
Колеса Concave One, которые стоят от 2216 евро (197 тысяч рублей) за комплект, обуты в шины размерностью 265/30 R21 спереди и 305/25 R21 сзади. Для «эмок» также доступна фирменная выпускная система.
Клиентам также предложат укороченные и менее податливые пружины H&R, сокращающие дорожный просвет на 35 или 40 мм. Кроме того, седан и купе можно будет украсить наклейками золотого цвета, фирменными коваными колесами, а также углепластиковыми наружными деталями — капотом, сплиттером на переднем бампере, накладками на пороги, диффузором и спойлером на крышке багажника. Все это немцы называют доработкой первой фазы, а в будущем планируется еще более серьезная работа как по силовому агрегату, так и по ходовой части. Например, тюнеры подготовят на M3 и M4 регулируемую подвеску KW с шестнадцатью настройками на отбой и двенадцатью — на сжатие.