Первый уровень доработки обойдётся минимум в €1773 (155 300 рублей) без учёта работ, второй доступен от €6933 (607 000 рублей), третий — от €10 502 (920 000 рублей) и четвёртый — от €18 226 (1,6 млн рублей). Снятие ограничителя с 280 км/ч — €495 (43 тысячи рублей) сверху.
Двухдверка BMW M2 CS — самая бескомпромиссная модель компании последних лет. Короткая база (2693 мм), рядная твинтурбошестерка 3.0 (450 л.с. и 550 Н·м) и две коробки передач на выбор: шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» M DCT с двумя сцеплениями. Дальше немцы предлагали только версию Racing без права выезда на обычные дороги, а развитие спортивной темы среди гражданских отдали тюнерам. Например, для уже покинувшего Европу купе подготовили свои варианты доработок спецы ателье G-Power. К делу мастера подошли с характерной им педантичностью и предложили четыре кита мощностью до 660 сил!
Для каждого комплекта предложены опции. Начальный уровень можно дополнить новой выпускной системой с улучшенным звучанием, перепрошивкой «робота», установкой продвинутой системы охлаждения и впуска. Топ-вариант можно доработать выпускными магистралями пониженного давления.
Автомобиль можно приукрасить колесами Hurricane RR (на фото) или RS. Размерность шин — 245/30 R20 на передней оси и 265/30 R20 на задней. За €1904 (166 тысяч рублей) интерьер можно обновить новым углепластиковым рулевым колесом. Фирменная табличка — в комплекте.
Первый уровень — установка фирменного программного обеспечение и нового фиксатора коленчатого вала. Результат — 500 л.с. и 650 Н·м. На следующей ступени не обойтись еще и без выпускной системы GP-Deeptone из нержавеющей стали с 90-миллиметровыми патрубками. Итог — 540 сил и 680 Н·м. Дальше — доработка системы впуска, которая разблокирует 570 л.с. и 720 ньютон-метров. Вершина линейки предполагает установку более производительных турбокомпрессоров и топливных форсунок. Так вы получите 660 «лошадок» и 800 Н·м. Динамика таких машин не раскрыта, но стоковое купе CS тратит на разгон 100 км/ч от четырех секунд.