Подход к тюнингу у немецкой компании комплексный, так что на машину можно заказать и аэродинамический пакет, и разные комплекты пружин с занижением от 5 до 25 мм, и новый блок управления мотором, и несколько версий колёсных дисков, и нестандартный глушитель.
Ателье AC Schnitzer обратило свой взор на пару новых моделей BMW — семейство восьмой серии (купе и кабриолет) и кроссовер X5 последнего поколения. Тюнеры охарактеризовали его как top dog on the road и посчитали, что пока этому четвероногому достаточно аэропакета, новых колесных дисков, расширенных арок да заниженного клиренса, чтобы ярче проявить свое лидерство.
Колеса предложены в четырех версиях по дизайну, но в любом случае размерность шин окажется 275/35 R22 спереди и 315/30 R22 сзади. Добавлены расширители колеи (проставки на каждом колесе по 12 мм), а кузов стал шире на 14 мм спереди и 26 мм сзади.
Ателье поведало, что в разработке находятся комплекты по форсировке моторов для модификаций X5 M50i и X5 xDrive 30d. Из них первая представляет особый интерес, так как до выхода заводской «эмки» (X5 M) нового поколения может в какой-то степени ее заменить. Особенно после тюнинга.
А на что можно рассчитывать в плане форсировки, уже ясно. Ведь для аналогичной битурбовосьмерки 4.4 N63, стоящей на модели M850i xDrive, у AC Schnitzer уже готов новенький блок управления, повышающий отдачу с заводских 530 л.с. и 750 Н·м до 620 л.с. и 840 Н·м. Между прочим, на выходе получаются параметры едва не лучше, чем у битурбовосьмерки 4.4 S63 от новейшей модели M8 Competition (625 л.с. и 750 Н·м). Собственно, в максимальном крутящем моменте AC Schnitzer выигрывает в одни ворота. Стоит такой приборчик 8200 евро (578 674 рубля) без учета работ по монтажу (513 евро).
Для восьмой серии компания AC Schnitzer приготовила четыре комбинации дизайна и окраски колесных дисков на 20 дюймов, а углепластиковые аэродинамические компоненты могут включать в себя антикрыло или спойлер на выбор, сплиттер, крылья-канарды на углах бампера и закрылки на порогах.
Если такую же модернизацию провернуть с «икс-пятым» M50i, то он окажется динамичнее не только кроссовера X5 M ушедшего поколения (там, напомним, 575 л.с. и 750 Н·м), но, может быть, даже и нового. Сами баварцы очередной BMW X5 M еще не представили. Мы прогнозируем его отдачу примерно на уровне 600 сил и 800 Н·м.