Огромные колёсные диски от Альпины выдают в этом прототипе не вполне привычный BMW. А что скрыто внутри — узнаем ближе к концу года, когда автомобиль рассекретят.
В модельном ряду компании Alpina кроссоверы смотрятся несколько странно. В основном немцы предлагают седаны, универсалы, купе да кабриолеты. Есть пока только одно исключение: 388-сильный паркетник Alpina XD3 (770 Н·м) на базе «икс-третьего» и его купеобразный собрат XD4. Но скоро тут появится нечто необычное — «заряженный» большой кроссовер Alpina XB7 или, возможно, XD7 (индекс зависит то того, что взято за основу: бензиновая версия «икс-седьмого» или дизельная).
Передний бампер почти стандартный, однако у него перекроена нижняя кромка: вместо серебристой защитной вставки — сплиттер от Альпины.
Можно помечтать, что Alpina переработает самые мощные из версий «икс-седьмого» — BMW X7 M50i (4.4, 530 л.с., 750 Н·м) или X7 M50d (3.0, 400 л.с., 760 Н·м). Однако если ориентироваться на бамперы и выхлопные патрубки замеченного на Нюрбургринге прототипа, в данном случае мастера из Бухлоэ занялись апдейтом более скромного исходника: xDrive40i (3.0, 340 л.с., 450 Н·м) или xDrive30d (3.0, 265 л.с., 620 Н·м), у них внешнее оформление идентичное.
На днях, выступая в Австралии, шеф по продуктам марки Alpina Томас Корну без стеснений назвал бензиновый Audi SQ5 «мусором» или «отстоем» (rubbish), правда, тут же стал петь всяческие дифирамбы дизельному SQ5 TDI. Выход X7 от Альпины может дать повод соперникам для ответных колкостей.
Ориентируясь на другие Альпины, от бензинового трехлитрового XB7 можно ждать отдачи приблизительно на 440 «лошадок» и 660 Н·м, а если это дизельный XD7, то мощность и момент должны быть не хуже, чем у XD3. В том случае, если немцы форсируют X7 M50i, прогноз можно сделать, ориентируясь на седан Alpina B7 (608 л.с. и 800 Н·м). А у переделанного X7 M50d, конечно, должно быть больше 400 сил и порядка 800 Н·м. Добавим, что в планах Альпины также перекройка BMW Gran Coupe восьмой серии.