Concept CS был впервые показан в прошлом году в Шанхае. Посетители Московского мотор-шоу — 2008 тоже им любовались. Под капотом — шестилитровый двигатель V12. При длине 5106 мм колёсная база составляет внушительные 3142 мм — всего на 23 мм меньше, чем база удлинённого S-класса.
В середине 2007 года баварцы обозначили для себя важнейшую стратегическую программу. Компания поставила цель: к 2012 году сократить свои расходы на $6 млрд. Достичь ее предполагалось в том числе путем отказа от сомнительных и неприбыльных проектов. К таковым и причислили стильный BMW Concept CS. Показанному в прошлом году седану не суждено добраться до конвейера — об этом объявил Норберт Райтхофер, исполнительный директор компании BMW.
Ничего удивительного нет в том, что в производственной программе не нашлось места четырехдверному купе. Для BMW выпуск такой машины должен был быть имиджевым шагом. А сейчас народу не до выпендрежа — решить бы функциональные задачи. К счастью для немцев, ситуация с прямыми конкурентами в чем-то схожа — ни Mercedes, ни Audi в этот сегмент пока не рвутся. Ближайшие годы балом там будут править Aston Martin Rapide и Porsche Panamera.
Большие и строго четырехместные седаны — нишевый продукт. Хотят многие, покупают — единицы. Например, за первые шесть месяцев этого года на 1291 купленный в России Мерседес Е-класса пришлось 156 машин модели CLS.
Представители концерна пока не говорят, какие еще проекты попадут под дружественный огонь и будут ли новые корректировки планов. Райтхофер лишь подтвердил, что все ближайшие премьеры пройдут по графику: в срок увидят свет и кроссовер Mini, и его визави BMW X1. На эту пару баварцы возлагают особые надежды. На одном сокращении расходов разве протянешь?