Переднеприводная компоновка с поперечно размещённым мотором и низким туннелем позволила нарастить пространство в салоне. Немцы передают, что по сравнению с предыдущим поколением запас для ног на втором ряду вырос на 33 мм, а запас воздуха над головами задних пассажиров — на 19.
Новый хэтчбек первой серии на приведенных здесь снимках красуется еще в камуфляжной пленке. Однако, в отличие от ряда прошлых фотосессий, эта выложена в сеть самой компанией BMW. Что приятно, сообщая об одном из финальных тестов (тонкой настройке машины на испытательном треке в городе Мирамас, Франция), немцы раскрыли некоторые технические детали будущего компакта.
Багажник хэтчбека первой серии, по сообщению фирмы, прибавил 20 л (до 380 л).
В частности, стандартной на «единичке» будет технология ARB (в вольном переводе с немецкого «интегрированный актуатор ограничения пробуксовки»). В отличие от обычной противобуксовочной программы, являющейся частью блока системы динамической стабилизации, ARB встроена в блок управления двигателем. Разница заключается в многократном сокращении пути управляющих сигналов. Так было сделано на электрокаре BMW i3s, и также впервые данный прием применен на BMW с ДВС — как раз в новой первой серии.
Передача информации с ARB идет втрое быстрее, чем при обычной схеме регулирования тяги. Воспринимаемая человеком скорость отклика на изменение условий — почти в десять раз выше, уверяют баварцы. Система будет работать в кооперации с динамической стабилизацией и системой BMW Performance Control (управление моментом рыскания за счет коротких тормозных интервенций).
Компания подтвердила появление модификации M135i xDrive, которая обзаведется самым мощным четырехцилиндровым двигателем группы BMW, с отдачей в 306 сил. Этот агрегат под обозначением 2.0 TwinPower Turbo появился прошлой осенью на кроссовере BMW X2 M35i и там выдает тягу в 450 Н·м. Разумеется, его распространение по модельному ряду BMW продолжится, он же пропишется и в «заряженных Mini» нового поколения. Про еще более мощный хот-хэтч M145i официально не говорится. По сведениям инсайдеров, это будет гибрид с ДВС, оснащенным впрыском воды во впускной коллектор, мощным электромотором и суммарной отдачей системы порядка 400 сил.
Немцы просто пишут, что пятидверка первой серии основана на современной переднеприводной архитектуре (с полноприводными модификациями). По неофициальным данным мы знаем, что речь идет о платформе FAAR, являющейся развитием давно известной UKL1/2. На FAAR же построят еще разные модели.
Удобной площадкой для публичной премьеры новой первой серии был бы Франкфуртский салон, открывающийся осенью. Добавим, что в ближайшее время компания BMW намерена порадовать поклонников марки чередой новых моделей — например, высокопроизводительными M8 Gran Coupe, M3 и M2 CS, а также электрическими моделями iX3, iNext и i4.