Обновленные кроссоверы демонстрируют более тонкую головную оптику и имеют ДХО в форме стрелки. X5 получает решетку радиатора с подсветкой, впервые предложенную на X6 пару лет назад, а также переработанный передний бампер с вертикальными вентиляционными отверстиями. X6 достается стандартная обработка M Sport и затемненный передний бампер. По части салона апгрейд более заметный.
Каждый X5 и X6 получает новейший изогнутый экран приборной панели BMW, который сочетает в себе 12,3-дюймовую виртуальную приборку и 14,9-дюймовую мультимедиа.
Оба экрана объединяются одним стеклом. BMW ждет, что клиенты будут использовать сенсорную и голосовую активацию для многих элементов управления системой, при этом немцы оставили поворотный контроллер iDrive. А вот традиционный селектор КП заменили на более современный.
Моторная гамма стала мощнее. Заднеприводные X5 sDrive40i, полноприводные xDrive40i и X6 xDrive40i выигрывают от нового 48-вольтового мягкого гибрида, на базе 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом мощностью 40 л.с. (40 л.с.).
Время разгона до сотни здесь сокращается на одну десятую до 5,2 секунды в полноприводных моделях.
Тот же мотор используется в новом X5 xDrive50e PHEV, где он дает еще больший прирост. Электродвигатель в связке с 8АКПП Steptronic модели 50e, выдает 194 л.с. Суммарная отдача силовой установки достигает 483 л.с. по сравнению с 389 л.с. у старшего 45e.
Ранее стало известно, что Honda отзывает 115 000 автомобилей Fit и HR-V из-за отказа мультимедиа.