Тесту подвергли уже обновлённую машину пятой серии. Лёгкий рестайлинг седана BMW произошёл в этом году, а вообще он выпускается с 2004 года.
Страховой институт по проблемам дорожной безопасности (IIHS) регулярно проводит краш-тесты по своей собственной методике. Совсем недавно разбитию подверглись шесть седанов класса E. Испытывали машины на защиту при боковом ударе.
И если такие автомобили, как Acura RL (в России — Honda Legend), Kia Amanti (Opirus) и Volvo S80 получили максимальную оценку, а Cadillac STS и Mercedes E-class лишь немногим хуже, то еще один претендент — BMW 5-series — просто шокировал своими результатами.
Нет, о том, что «баварец» скатился до уровня китайских машин речи не идет, но боковой краш-тест немецкий седан провалил с треском. Идея теста заключалась в имитации столкновения неподвижного автомобиля с грузовиком или внедорожником, двигающимся со скоростью 31 миля в час (примерно 49 км/ч).
По статистике, в США боковые удары занимают второе место после лобовых по количеству летальных исходов аварии. А гигантские показатели продаж тяжелых пикапов и крупных внедорожников заставили специалистов IIHS имитировать ДТП именно с подобным типом автомобиля, представляющим наибольшую угрозу для водителей легковушек.
Все автомобили были оборудованы стандартными боковыми подушками безопасности, но, в отличие от конкурентов, подушки BMW отработали плохо. Они смогли уберечь голову водителя, а вот грудная клетка и брюшная полость получили мощнейшие удары, после которых (если повезет) придется длительное время бегать по врачам.
Представитель BMW Томас Плючински (Thomas Plucinsky) особенно не расстроился и заявил, что владельцы BMW могут спать спокойно. Немецкая компания проводит по 12 различных краш-тестов каждой модели перед ее выходом на конвейер. Результат теста организации IIHS — это лишь совпадение случайностей, считают в BMW. Таких, как место расположения манекена на сиденье, положение водительского кресла и прочих факторов. Одним словом, BMW уверена в безопасности своих машин, и результаты теста ее не озаботили.
К слову сказать, BMW 5-Series уже разбивала EuroNCAP, и тогда, в 2004 году, автомобиль показал очень даже неплохой результат. Но опять же незначительные нарекания вызвала защита грудной клетки и брюшной полости.
Итогом всего стало заявление представителей IIHS. По их словам, самое удивительное заключается в том, что лучшую защиту от боковых ударов обеспечивает самый доступный из тестируемых автомобилей — скромненький корейский седан Kia Amanti.