Длина двухдверки BMW M4 GT4 составляет 4750 мм, а ширина и высота ? 1877 и 1369 мм. Для сравнения, те же показатели у обычной M4 равны 4671, 1870 и 1383 мм соответственно. К слову, болиду отрядили усиленный защитным кожухом бензобак объёмом 125 л.
Категория GT4 с каждым годом становится интересной все большему количеству пилотов-любителей. В мире насчитывается уже свыше 13 чемпионатов для GT4-машин. Автомобили в этом классе более лояльны к навыкам человека за рулем, а начинка по большей части заимствована у серийных моделей. Благодаря этому и цены на гоночную технику намного привлекательнее, чем в старших классах. Последнее подтверждение вышесказанному ? новейшее купе BMW M4 GT4, пришедшее на смену двухдверке BMW M3 GT4. Его испытания длились на протяжении 20 000 км, а время, проведенное в аэродинамической трубе, составило несколько часов. Автомобиль уже доступен для заказа. Цена ? 169 тысяч евро.
BMW M4 GT4 ? первая модель отделения BMW Motorsport, которая получила гибкую систему управления двигателем с различными преднастройками под разную отдачу. Выпускная система у болида ? гоночная, настроенная специально под M4 GT4.
Гоночное купе получило кресло пилота, педальный узел и тормозную систему от более дорогой и быстрой модели BMW M6 GT3. В салоне M4 GT4 установлен вварной каркас безопасности.
При постройке болида BMW M4 GT4 за основу взяли стандартную «эм-четвертую». Шестицилиндровый битурбомотор 3.0, выдающий свыше 430 сил (корректируется после уравнивания возможностей), и семидиапазонный преселективный «робот» позаимствованы от донора. Внешние отличия сводятся к наличию углепластиковых переднего сплиттера и регулируемого антикрыла, а также легкосплавных колес с шинами Hankook размерностью 300/660 R18. У обычной «эм-четвертой» крыша сделана из углеволокна, а у M4 GT4 дополнительно из такого же композита выполнены капот и двери. Ради снижения массы немцы также использовали облегченную проводку. Стандартные замки того же капота и крышки багажника заменили на гоночные.
Первой серьезной проверкой для M4 GT4 станет суточная гонка «24 часа Нюрбургринга», которая пройдет 27 и 28 мая 2017 года. Помимо заводских гонщиков и испытателей BMW непосредственное участие в заезде примет британский журналист Джетро Бовингдон. Такой практики у людей из BMW еще не было.
Схема подвески не изменилась, но появилось много новых элементов. Например, вместо донорских амортизаторов установлены стойки ?hlins. Пружины «по кругу» стали настраиваемыми, с тремя предустановками на каждую ось. Отрегулировать также можно и менее податливые стабилизаторы поперечной устойчивости. А еще инженеры поставили усиленные выходные валы и ступицы, а также механическую блокировку дифференциала с отдельной системой охлаждения. Наконец, тормоза. Это механизмы AP Racing с улучшенным охлаждением, системой баланса и шестипоршневыми моноблочными суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Тормозные диски ? диаметром 390 и 355 мм соответственно.