Официальных фотографий Альпины D3 Bi-Turbo второй генерации пока нет, но едва ли новинка будет отличаться внешне от бензиновой B3 Bi-Turbo (на фото).
История работы фирмы Alpina с «трешками» BMW уносит нас аж в середину 1970-х — тогда ателье Буркарда Бовензипена представило первые программы модернизации для модели E21. И долгие годы переделки машин третьей серии ограничивались бензиновыми модификациями. Первыми полноценными дизельными автомобилями Alpina, созданными на базе «трешки», стали седан, купе и универсал D3 образца 2005 года (E90/92) с двухлитровым турбодизелем, выдающим 200 сил и 410 Н·м. Затем этому агрегату установили второй турбокомпрессор, а отдача увеличилась до 214 л.с. и 450 ньютон-метров. Достойно, но ничего выдающегося. Удивлять нас будут Альпиной D3 Bi-Turbo нового поколения, которая дебютирует во Франкфурте ближайшей осенью.
Alpina D3 Bi-Turbo с полным приводом должна быть динамичнее заднеприводного аналога. По крайней мере B3 Bi-Turbo AWD быстрее моноприводного «собрата» на 0,2 с в разгоне до 100 км/ч.
Длинный капот с небольшой горбинкой прячет от глаз дизель 3.0 с шестью цилиндрами и двумя турбокомпрессорами. На донорской «трешке» он развивает 313 «лошадей» и 630 Н·м, но после модернизации спецами из Бухлоэ «шестерка» выдает 350 сил и аж 700 Н·м. И если исходная модель выстреливает до сотни за 4,8 с, то новая Alpina D3 Bi-Turbo, оснащенная восьмиступенчатым «автоматом», должна тратить на это меньше 4,5 с. Также клиентам Альпины предложат выбор — задний привод или полный. Хотя покупателям BMW 335d доступны версии только с полноприводной трансмиссией xDrive. Наконец, судя по слухам, чуть позже альпиновцы подготовят модель D3 попроще. Она будет оснащаться битурбодизельной «четверкой» 2.0 от модели BMW 325d (218 сил, 450 Н·м).