Двигатель V8 4.4 выдаёт 540 сил при 5200–6250 об/мин, а тягу 730 Н·м — на 2800–5000 об/мин. В снаряжённом состоянии седан весит 1920 кг.
Седан и универсал Alpina B5 образца 2005 года довольствовались мотором V8 4.4 с центробежным нагнетателем. Отдача — 500 сил и 700 Н·м. У ранней версии, B5 S, было 530 «лошадей» и 725 ньютон-метров. Согласитесь, негоже «бэ-пятой» нынешнего поколения с более технологичным битурбомотором V8 4.4 иметь в активе 507 л.с. и 700 Н·м. Специалисты из Бухлое этот момент уловили и провели легкую модернизацию машины образца 2010 года.
После оптимизации двигателя универсал Alpina B5 Bi-Turbo Touring разгоняется до 316 км/ч, а спринт до сотни занимает 4,6 с.
Изменение только одно — увеличившаяся отдача двухнаддувной «восьмерки». Инженеры переписали софт мотора, что позволило снять итоговые 540 сил и 730 Н·м. Седан, оснащенный восьмиступенчатым «автоматом», выстреливает до сотни за 4,5 с, а его максимальная скорость — 319 км/ч. Дореформенная четырехдверка была способна на 4,7 с и 307 км/ч соответственно. Есть улучшение и по части экономичности: расход топлива в смешанном цикле упал с 10,8 л до 10,5 л на 100 км. Дебют обновленных моделей Alpina B5 Bi-Turbo намечен на Женевский автосалон, что состоится в марте.