Европейские продажи седана BMW M5 стартуют в ноябре 2011 года. Предположительно, за базовую «эмку» немецкие дилеры запросят чуть меньше 110 тысяч евро. Седан Mercedes E 63 AMG стоит 105 791 евро.
В 1985 году для многих любителей спортивных автомобилей мир преобразился — компания BMW начала производство седана M5 (индекс E28). Машин первого поколения было сделано 2191, но по-настоящему массовым продукт инженеров отделения M GmbH стал в своей третьей генерации — с 1998 по 2003 год немцы продали по всему миру 22 482 машины. Следующая «эмка» (с индексом E60) расходилась немного хуже — больше 20 тысяч седанов и универсалов за пять лет (2005–2010). Представляете, сколько людей ждут новую «эм-пятую»! Осталось ждать еще чуть-чуть — баварцы уже показали концепт BMW M5.
Передний бампер с тремя секциями воздухозаборника, задний бампер с диффузором и нишами под квартет выпускных патрубков, прорези на передних крыльях... Акценты вроде бы расставлены верно, но решительно не хватает драмы и эмоций. То ли колесные арки недостаточно расширены, то ли 20-дюймовые катки выглядят обыденно. Переведите взгляд на обычную «пятерку» BMW в M-пакете — едва ли такой автомобиль выглядит менее спортивно, нежели «эмка».
По сравнению с BMW M5 E60 (V10, 507 л.с.) новинка будет экономичней на 25%. Отдельного спасибо в этом деле заслуживает система start/stop.
Зато драматизмом потенциального покупателя должна с лихвой одарить техническая составляющая. Концепт-кар снабжен восьмицилиндровым мотором 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами, который знаком нам по BMW X5 M и BMW X6 M. Какова отдача, немцы не сообщают, но, по слухам, агрегат расщедрится на 555 сил и 680 Н·м. Для сравнения, битурбомотор V8 5.5 седана Mercedes CLS 63 AMG имеет 525 «лошадей» и 700 ньютон-метров.
Кованые колесные диски обуты в шины Michelin Pilot Sport размерностью 265/35 R20.
Судя по официальным данным, седан BMW M5 Concept укомплектован семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, электронноуправляемыми амортизаторами с тремя режимами работы, блокировкой с многодисковым сцеплением и активным задним редуктором Active M Differential, распределяющим тягу между задними колесами. Осталось набраться терпения: концепт живьем покажут в Шанхае в конце апреля 2011 года, а серийный автомобиль приедет осенью во Франкфурт.
M Package — M5 Concept
