Модель Z4 sDrive28i получит «четвёрку» с алюминиевым блоком, турбокомпрессором twin-scroll и форсунками, впрыскивающими топливо в цилиндры под давлением 200 бар.
Абсолютно новый двухлитровый двигатель концерна BMW начал свой долгий путь. Агрегат, оснащенный непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором, уже ставится на BMW X1 в исполнении xDrive28i. А совсем скоро наддувная «четверка» вытеснит из моторной гаммы BMW Z4 атмосферный шестицилиндровый двигатель N52B30.
Уходящая на покой «шестерка» и по нынешним меркам неплоха — 258 сил и 310 Н·м. Но турбомотор 2.0 впечатляет еще больше. Механизм регулировки фазовращателей на впуске и выпуске Double-VANOS, технология бездроссельного смесеобразования Valvetronic — и на выходе 240 «лошадей» и 350 ньютон-метров. Но коробки передач не изменились — как и рядная «шестерка» 3.0, новый двигатель будет трудиться в паре с шестиступенчатой «механикой» или с шестидиапазонным «автоматом».
Первый автомобиль, получивший новый двухлитровый мотор, — BMW X1 в версии xDrive28i. Такой в России стоит минимум 1 710 000 рублей. Для сравнения, BMW X1 xDrive25i (218 л.с.) стоит 1 729 000 рублей.
Старт продаж двухдверок BMW Z4 sDrive28i с 240-сильным агрегатом в Северной Америке и Европе намечен примерно на одно и то же время — на середину 2011 года. Тогда же подробней расскажут о динамических и скоростных характеристиках автомобиля, а также объявят цены. Получат «зетки» четырехцилиндровое «сердце» с турбонаддувом и в России.