В 2022 году исполняется 50 лет со дня рождения BMW M, и, помимо выпуска широкого спектра действительно интересных автомобилей, спортивное подразделение BMW также решило отдать дань своему прошлому. В последние недели баварцы рассказали о том, как они когда-то построили M3 CSL E46 с двигателем V8 и "урезанный" M2 CSL F87. Кроме того, было два более крупных экземпляра Coupe Sport Lightweight: M5 CSL E60 и M6 CSL E63. Журнал Top Gear провел некоторое время с мощнейшими M5 и M6 с их мощными атмосферными двигателями V10.
В случае с седаном инженеры BMW M увеличили его рабочий объем со стандартных 5,0 литров до 5,4 литров, чтобы получить около 540 лошадиных сил. Вы можете сказать, что это не обычный E60, взглянув на держатель номерного знака, так как он имеет сетчатый рисунок для охлаждения более мощного двигателя.
Мало кто помнит, но BMW действительно показала M5 CSL еще в октябре 2009 года в рамках празднования 25-летия подразделения BMW M. В этот момент немцы объяснили, как они снабдили автомобиль воздухозаборником большего размера и дополнительным масляным радиатором, не говоря уже о коллекторе из углеродного волокна и семиступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением вместо SMG.
Есть несколько противоречивых сведений о рабочем объеме и мощности, поскольку некоторые говорят, что это был 5,5-литровый агрегат мощностью 580 л.с. Чтобы заработать свое прозвище CSL, несмотря на то, что это был седан, M5 CSL "сбросил" 50 килограммов по сравнению со стандартной версией . Дополнительная динамика и меньший собственный вес помогли суперседану проехать Нюрбургринг менее чем за восемь минут.
Не так давно, наше издание писало о том, что BMW ввел ежемесячную платную подписку на подогрев сидений за 18 долларов. Маркетологи из BMW снова пытаются втюхать клиентам компании платные подписки за некоторые функции автомобиля. В тестовом режиме, такие подписки введены в Южной Кореи для некоторых моделей BMW.