Az autó minden gond nélkül elindult
1. Indulás előtt be kell csatolni a biztonsági övet.
2. Mindig próbáljon meg simán elindulni, mivel amíg az autó minimális sebességgel halad, a sebességváltó és az alváz összes elemének terhelése maximális. Ezért a korai kopás megelőzése érdekében a következőket kell tennie:
- a) Ha az autó automata sebességváltóval rendelkezik, ne nyomja meg hirtelen a gázpedált.
- b) Ha az autó manuális sebességváltóval rendelkezik, ne engedje fel hirtelen a kuplungpedált. Induláskor ne tartsa sokáig lenyomva a kuplungpedált.
- c) Ne induljon el hirtelen, ha a kormánykerék teljesen el van fordítva. Ha az autó elsőkerék-meghajtású, ez károsíthatja a gumiharangot és/vagy a féltengelycsuklót (állandó sebességű illesztés), feleslegesen túlterhelve azt.
- d) Ha lejtőn indul el, ajánlott a rögzítőfék használata (bizonyos esetekben a modern autók hegymeneti elindulást segítő rendszerekkel vannak felszerelve).
Rángások az autó beindításakor
1. Az üzemanyagrendszer és a levegőbeszívó rendszer meghibásodása (lásd a fejezetet "Tápellátási rendszer" és "Szívó- és kipufogórendszer").
2. Kuplung meghibásodása (kézi sebességváltó) (lásd a fejezetet "Kuplung"). Ha a tengelykapcsoló megcsúszik induláskor, az túlzott kopásra vagy a tengelykapcsoló-pedál szabad és munkaút-beállításainak megsértésére utal. Amikor a kuplung csúszik, a meghajtott kuplungtárcsa súrlódó csavargainak jellegzetes szaga áradhat (ez a szag akkor is jelentkezhet, ha a kuplung megfelelően működik, ha a kuplungpedált hosszú ideig félig lenyomva tartja, még induláskor is).
3. A szelepvezérlés telepítésének megsértése (lásd fent) (lásd a fejezetet "A motor mechanikus része"). Ebben az esetben lehetőség van az ébresztő bekapcsolására "CHECK ENGINE"
4. A kardánhajtás egészének meghibásodása (lásd a fejezetet "Hajtótengelyek"), a fokozott kopása (kézi sebességváltóval felszerelt járművek, amelyek mindkét tengelyen vagy csak a hátsó tengelyen vannak meghajtással). Javításokat kizárólag szervizben szabad végeztetni. Lehet, hogy nem lesz rángatózás, de elinduláskor tompa, fémes puffanás hallható (lényegében két találatról van szó), majd minden fokozatváltásnál.
5. Hiba a motorvezérlő rendszerben vagy a sebességváltó vezérlőrendszerében (automata sebességváltóval felszerelt autók). Ebben az esetben lehetőség van a riasztó bekapcsolására "CHECK ENGINE" és/vagy egy üzenet jelenik meg a fedélzeti számítógép képernyőjén (ha az autó fel van szerelve). Azonnal vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel.
6. Robbanás a motorhengerekben (csak benzin). A detonáció leggyakoribb oka a rossz minőségű üzemanyag. Ebben az esetben egy jellegzetes fémes kopogás hallható a motorból. Szükséges megváltoztatni a rendszeres tankolás helyét, vagy jobb minőségű üzemanyagra váltani. Az állandó robbanás nagyon káros a motorra, és a hajtórúd-dugattyú csoport és a főtengely meghibásodásához vagy károsodásához vezethet, ezért ne késlekedjen a hiba okának azonosításával és a lehető leghamarabbi megszüntetésével.
Azonban érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy a mozgás során vagy annak kezdetén, amikor a fojtószelepet hirtelen kinyitják a maximális gyorsulás érdekében, 1-2 másodpercig detonációs kopogások jelentkezhetnek; ez nem hibás működés. Ebben az esetben az ok a gyújtás időzítésének hirtelen változása (egy korábbihoz) a motor működési folyamatainak optimalizálása és az üzemanyag teljes elégetése érdekében.