A motor beindítása (BMW X3 E83)

A motor beindult és megfelelően működik.

1. A motor indítása előtt a sebességváltó választókart (automata sebességváltó) "P" állásba, vagy "N" állásba kell állítani, ha a sebességváltó kézi.

2. Ellenőrizni kell a fékrásegítő működését. Ehhez nyomja le a fékpedált és indítsa el a motort; a fékpedálnak a láb ereje miatt kissé el kell mozdulnia; ebben az esetben a vákuumerősítő normálisan működik. Ha a fékpedál nem mozdul indításkor, ajánlott felvenni a kapcsolatot egy szervizzel a jármű részletesebb diagnosztikája érdekében.

3. A modern autók elektronikus vezérlőegységekkel (ECU) vannak felszerelve, így indításkor nem kell lenyomva tartani a gázpedált. Az elektronika automatikusan növeli a motor fordulatszámát a gyorsabb bemelegedés érdekében, majd csökkenti azt normál alapjárati fordulatszámra

4. Indításkor az egyes járműrendszerek néhány figyelmeztető lámpája kigyullad. Ekkor a rendszer öndiagnosztikát végez; néhány másodperc múlva a figyelmeztető lámpáknak ki kell aludniuk. Ha bármelyik figyelmeztető lámpa nem alszik ki, olvassa el a kézikönyv "A jármű üzemeltetése" című részét, vagy vigye el a járművet egy szervizbe.

5. Télen, manuális sebességváltóval rendelkező autók esetén a motor könnyebb beindítása érdekében indítás előtt le kell nyomni a kuplungpedált. Dízelmotor beszerelése esetén az autó felszerelhető előmelegítő rendszerrel, amely indítás előtt automatikusan bekapcsol, és egy speciális jelzőfény kigyullad; kikapcsolása után a motor beindítható.

6. A motor sikeres beindítása után tanácsos kinyitni a motorháztetőt, és ellenőrizni a motor összes fő alkatrészét, hogy nincs-e szivárgás (a fő illesztési pontokon: hengerfej a hengerblokkhoz, olajteknő a hengerblokkhoz, sebességváltó a motorhoz). Ellenőrizd a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjét is a tágulási tartályokban. Szükség esetén töltse fel a kívánt szintre.



7. Ellenőrizze a világítási rendszer összes elemének működését. Ha bármilyen hibát észlel, olvassa el az "Elektromos berendezések" című részt, vagy forduljon szervizhez. A következőket kell ellenőrizni:

• a) Fényszórók (tompított/távolsági fényszórók/ködlámpák).
• b) Irányjelzők és irányjelző ismétlők (elöl és hátul).
• c) A jármű hátsó féklámpái, hátsó ködlámpája és tolatólámpája.

A motor nem indul be, a főtengely nem forog.

1. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét.

2. Ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek csatlakozók megfelelően van-e csatlakoztatva az akkumulátor (lásd fejezet "Jármű üzemeltetése"). Ellenőrizze a kábelsaruk oxidációját is (tisztítsa meg a csatlakozókat, ha szükséges).

3. Győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva. Azt is ellenőrizze, hogy a vezeték / tekercs drót/gyújtás tekercs.

4. Ellenőrizze az indítórendszer biztosítékait (lásd alább "Teendők vészhelyzet esetén").

5. Ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek megfelelően vannak-e csatlakoztatva az indítórendszer indítójához.

6. Ellenőrizze a gyújtógyertyák műszaki állapotát (lásd az alábbi képet).

7. Ellenőrizze a gyújtásrendszer biztosítékait (lásd alább "Teendők vészhelyzet esetén").

8. Használja a hidrométer, hogy az intézkedés az elektrolit sűrűsége az egyes akkumulátor bank (lásd fejezet "Motor elektromos berendezései").

9. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein.

10. Ellenőrizze a műszaki állapot, a starter (lásd fejezet "Motor elektromos berendezései").

A motor nem indul be, a főtengely forog.

1. Ellenőrizze az üzemanyagszintet az üzemanyagtartályban. Legyen óvatos és körültekintő, mivel egyes modellek elektromos üzemanyag-szivattyúval vannak felszerelve, amelyeket maga az üzemanyag ken. Ezért, amikor az üzemanyag teljesen elfogy, a szivattyú kiszárad, ami a meghibásodásához vezethet. Azt is figyelembe kell venni, hogy az alacsony üzemanyagszintet jelző lámpa akkor gyullad ki, ha 5-8 liter üzemanyag maradt a tartályban.

2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek csatlakozói megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz (lásd a "A jármű üzemeltetése" című fejezetet). Ellenőrizze az elektromos vezetékek csatlakozóit is oxidáció szempontjából (tisztítsa meg a csatlakozókat, ha szükséges). Ha a csatlakozók korrodáltak, a főtengely nagyon lassan foroghat és leállhat.

3. Alternatív megoldásként előfordulhat olyan helyzet, amikor a motor "felpörög" (elindul, tesz néhány fordulatot, majd leáll), de nem indul el. Lehet, hogy ez okozta levegő szívja egyik összetevője a felvételi rendszer (lásd fejezet "Szívó- és kipufogórendszer"). A szívórendszer elemeinek csatlakozási pontjain a következő pontokon lehetséges a levegő szivárgása:

• a) A fojtószelepház légcsatornához való rögzítésének helye (a szívócsonk felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsonkhoz csatlakozik.
• c) A szívócsonk csatlakoztatása a hengerfejhez.
• d) Egyes járműveknél szivárgás is előfordulhat a meglazult beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő miatt.

4. Ellenőrizze a motorvezérlő rendszer érzékelőit.



A modern motorvezérlő rendszerek számos érzékelőt használnak, amelyek információkat olvasnak egy mechanizmus vagy rendszer bizonyos paramétereiről, és jeleket küldenek az elektronikus vezérlőegységnek (ECU/ESM/RSM), mindez a motor működési folyamatainak optimalizálása és javítása érdekében történik. De vannak olyan érzékelők, amelyek meghibásodása esetén közvetve befolyásolják a működést, de a motor továbbra is jár (az üzemanyag-fogyasztás megváltozik és/vagy a teljesítmény csökken, előfordulhatnak üzemzavarok), és a műszerfalon lévő visszajelző világítani fog "CHECK ENGINE" . Számos kulcsfontosságú érzékelő is van, amelyek meghibásodás esetén megakadályozzák a motor indítását, nevezetesen:

• a) Oxigénfelesleg-érzékelő (lambda szonda). Modern autókon a katalizátor elé és után van beépítve (lásd a "Motorvezérlő rendszer" fejezetet),
• b) Főtengely helyzetérzékelő (lásd a fejezetet "A motor mechanikus része"). Vagy a lendkerék fölé, a motor hátuljára, vagy a motor elejére van felszerelve.
• c) Légtömegmérő. Fel van telepítve a légcsatorna a felvételi rendszer, előtte a fojtószelep (lásd fejezet "Motorvezérlő rendszer").

5. Télen (amikor reggel először indítja el a garázsban vagy a parkolóban töltött éjszaka után) a főtengely nagyon lassan foroghat, ami nem elegendő a motor beindításához. Az ok az lehet, hogy (feltéve, hogy minden más rendszer és alkatrész megfelelően működik) az akkumulátor befagyása. Az akkumulátor bemelegítéséhez kapcsolja be a távolsági fényszórókat 1-2 percre. Ezután próbálja meg újraindítani a motort. Ha a motor nem indul be, tekintse meg a fenti lehetséges okokat. Ha a jármű dízelmotorral van felszerelve, a lehetséges ok a paraffindugók kialakulása az üzemanyagvezetékekben és az üzemanyagcsatornákban (ez a szabálysértés jellemző azokra az autókra, amelyeket hosszú ideig fűtetlen parkolóban parkolnak).



6. Ha az autó télen egy éjszakán át a szabadban parkolt, a motor- és váltóolaj besűrűsödése miatt nehézségekbe ütközhet az indítás.

A motor beindul, de szakaszosan jár.

1. Üzemanyagrendszer meghibásodása (lásd az "Üzemanyagrendszer" fejezetet). Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása is okozhatja a problémát (Üzemanyag-befecskendező szivattyú dízelmotorokhoz), levegő az üzemanyagvezetékekben, az üzemanyag-befecskendező fúvókák szennyeződése, erős szénlerakódások a befecskendező fúvókákon (dízelmotorok). Az üzemanyagrendszer alkatrészeivel kapcsolatos összes munkát ajánlott szakszervizekben elvégeztetni.

2. Az ok lehet a levegő szivárgása, az alkatrészeket a felvételi rendszer (lásd fejezet "Szívó- és kipufogórendszer"). A szívórendszer elemeinek csatlakozási pontjain a következő pontokon lehetséges a levegő szivárgása:

• a) A fojtószelepház légcsatornához való rögzítésének helye (a szívócsonk felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsonkhoz csatlakozik.
• c) A szívócsonk csatlakoztatása a hengerfejhez.

3. A gyújtásrendszer hibái (csak benzin). Ebben az esetben a gyújtásrendszer elemeivel kapcsolatos munkákat ajánlott speciális szervizekben elvégezni. A következőket saját maga is ellenőrizheti:

• a) A nagyfeszültségű vezetékek helyes csatlakoztatása. A vezetékeknek szorosan kell illeszkedniük a gyújtógyertya-végekre és a gyújtótekercsekre.
• b) A gyújtógyertyák műszaki állapota és a beépített gyújtógyertyák megfelelősége a járműgyártó műszaki követelményeinek. A gyújtógyertya elektródáin lévő szénlerakódások vagy lerakódások alapján megállapítható, hogy milyen hibák történtek a motor működésében (lásd a képet).

Megjegyzés: A gyertyáknak két fő típusa van: meleg és hideg.

• c) Ellenőrizze a betöltendő üzemanyag minőségét.

3a. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú meghibásodása (nagynyomású üzemanyag-szivattyú), a befecskendezés kezdetének eltolódásával és az üzemanyag-befecskendezés időzítésével összefüggésben. Ennek oka az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtó lánckerekeinek elmozdulása lehet (feltéve, hogy a szivattyút eltávolították és beszerelték) a hajtólánchoz vagy az ékszíjhoz képest.

4. A szelepvezérlés beszerelésének megsértése. Ebben az esetben a motor továbbra is működhet, de megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és jelentős teljesítményveszteséggel. Sok oka lehet az ilyen jogsértésnek, de két fő oka van:

• a) A hajtólánc/vezérműszíj cseréjekor (gázelosztó mechanizmus) fáziseltolódás történt.
• b) Az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) meghibásodása.

Megjegyzés: Javasoljuk, hogy a fenti hibákat szervizben javíttassák ki.

5. A gyújtás időzítési szögének beállításának megsértése (lásd "Magyarázó szótár"). Ha a gyújtás időzítése későbbi értékre változott, akkor a motor gyújtáskimaradásait pattogó hangok kísérhetik a jármű kipufogórendszerében, valamint fekete füst a kipufogócsőből. Ebben az esetben a motort a lehető leggyorsabban le kell állítani, mivel a hengerekben lévő elégetlen üzemanyag kiég a katalizátorban, ami a meghibásodásához vezethet. Ha egyenetlen alapjárati járatásnál pattogó hangokat hall a szívócsonkban, az azt jelzi, hogy a gyújtás időzítése korábbi gyújtási zónába tolódott el. A helytelen gyújtási időzítés súlyos következményekkel járhat, amelyek az egyes motoralkatrészek, egységek és rendszerek túlterheléséből adódhatnak.

6. Problémák a töltőrendszerben. Ebben az esetben a műszerfalon lévő kabinban, a motor indítása után, kigyullad az akkumulátor töltöttségének hiányára figyelmeztető jelzőfény . Ebben az esetben ellenőrizni kell a generátor elektromos vezetékeinek csatlakozásait. Ha a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva, akkor szervizhez kell fordulni.

7. Ha járó motor közben kék füst jön a kipufogócsőből, annak oka az lehet, hogy motorolaj került a hengerekbe (a szelepperselyeken vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül, lásd a "Motor mechanikus részei" című fejezetet), ami szénlerakódásokat okoz a dugattyúkon, a gyújtógyertyákon és a befecskendezőkön, ami a motor egyenetlen járását okozza. Ebben az esetben szervizhez kell fordulnia a javítás elvégzéséhez.

Dízelmotorok esetén:

Ha fekete füst jön a kipufogócsőből, és a motor egyenetlenül jár, az ok a befecskendező fúvókában lévő laza szelep lehet, ami üzemanyag-szivárgáshoz vezet a hengerbe.

8. Ott az is lehet, hogy a motor meghibásodása miatt csökken a tömörítés egy vagy több motor hengerek (lásd fejezet "A motor mechanikus része").

(Az eredeti anyag a weboldalon található: «BMWMAN.RU»)