Mașina a pornit în mișcare fără nicio problemă
1. Înainte de a începe să vă deplasați, trebuie să vă puneți centura de siguranță.
2. Încercați întotdeauna să porniți în mișcare lin, deoarece în timp ce mașina este la viteză minimă, sarcina pe toate elementele transmisiei și șasiului este maximă. Prin urmare, pentru a preveni uzura prematură, este necesar:
- a) Dacă mașina are transmisie automată, nu apăsați brusc pedala de accelerație.
- b) Dacă mașina are transmisie manuală, nu eliberați brusc pedala de ambreiaj. Când porniți în mișcare, nu țineți apăsată pedala de ambreiaj mult timp.
- c) Nu porniți brusc cu volanul complet rotit. Dacă mașina are tracțiune față, acest lucru poate deteriora portbagajul și/sau articulația planetară (articulație cu viteză constantă), supraîncărcându-l inutil.
- d) Dacă începeți să coborâți panta, se recomandă utilizarea frânei de mână (în unele cazuri, mașinile moderne sunt echipate cu sisteme de asistență la pornirea în rampă).
Zguduieli la pornirea mașinii
1. Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil și a sistemului de admisie a aerului (vezi capitolul "Sistem de alimentare cu energie electrică" şi "Sistem de admisie și evacuare").
2. Defecțiunea ambreiajului (transmisie manuală) (vezi capitolul "Ambreiaj"). Dacă ambreiajul patinează la pornire, acest lucru indică o uzură excesivă sau reglaje necorespunzătoare ale jocului și cursei pedalei de ambreiaj. Când ambreiajul patinează, se poate degaja un miros caracteristic de materiale de fricțiune provenite de la discul ambreiajului acționat (acest miros poate apărea chiar dacă ambreiajul funcționează corect, dacă țineți pedala de ambreiaj pe jumătate apăsată mult timp, chiar și atunci când începeți să vă mișcați).
3. Încălcarea instalației de sincronizare a supapelor (vezi mai sus) (vezi capitolul "Partea mecanică a motorului"). În acest caz, este posibil să activați alarma "CHECK ENGINE"
4. Defecțiune a transmisiei cardanice în ansamblu (vezi capitolul "Arbori de transmisie"), uzura sa crescută (vehicule cu transmisie manuală și tracțiune pe ambele axe sau numai pe spate). Reparațiile trebuie efectuate exclusiv la o stație de service. Este posibil să nu se audă smucituri, dar la plecare se va auzi un zgomot metalic surd (practic sunt două lovituri), apoi la fiecare schimbare de viteză.
5. Defecțiune a sistemului de management al motorului sau a sistemului de control al transmisiei (mașini cu transmisie automată). În acest caz, este posibil să activați alarma "CHECK ENGINE" și/sau un mesaj va apărea pe ecranul computerului de bord (dacă mașina este echipată). Ar trebui să contactați imediat o stație de service.
6. Detonarea în cilindrii motorului (doar benzină). Cea mai frecventă cauză a detonării este combustibilul de calitate slabă. În acest caz, se va auzi o lovitură metalică caracteristică dinspre motor. Este necesar să schimbi locul unde alimentezi în mod regulat mașina sau să treci la un combustibil de calitate superioară. Detonarea constantă este foarte dăunătoare motorului și poate duce la defectarea sau deteriorarea grupului bielă-piston și a arborelui cotit, așa că nu întârziați identificarea cauzei acestei defecțiuni și eliminarea ei cât mai curând posibil.
Totuși, merită luat în considerare faptul că în timpul sau la începutul mișcării, când supapa de accelerație este deschisă brusc pentru accelerație maximă, pot apărea timp de 1-2 secunde zgomote de detonare; aceasta nu este o defecțiune. În acest caz, cauza este o schimbare bruscă a momentului de aprindere (la unul anterior) pentru a optimiza procesele de funcționare a motorului și a arderii complete a combustibilului.
(Sursa originală a articolului se află pe site: «BMWman.ru»)