Samochód ruszył bez żadnych problemów
1. Przed rozpoczęciem jazdy należy zapiąć pas bezpieczeństwa.
2. Staraj się zawsze ruszać płynnie, ponieważ gdy samochód jedzie z minimalną prędkością, obciążenie wszystkich elementów układu napędowego i podwozia jest maksymalne. Dlatego, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu, konieczne jest:
- a) Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, nie naciskaj pedału gazu zbyt mocno.
- b) Jeśli samochód ma manualną skrzynię biegów, nie zwalniaj gwałtownie pedału sprzęgła. Ruszając samochodem, nie przytrzymuj pedału sprzęgła przez dłuższy czas.
- c) Nie ruszaj gwałtownie z całkowicie skręconymi kierownicami. Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, może to spowodować uszkodzenie pokrywy bagażnika i/lub przegubu homokinetycznego (przegub stałoprędkościowy), przeciążając go niepotrzebnie.
- d) Jeśli zamierzasz zjechać z górki, zaleca się zaciągnięcie hamulca postojowego (w niektórych przypadkach nowoczesne samochody są wyposażone w systemy wspomagania ruszania pod górę).
Szarpnięcia przy uruchamianiu samochodu
1. Nieprawidłowe działanie układu paliwowego i układu dolotowego powietrza (patrz rozdział "System zasilania" i "Układ dolotowy i wydechowy").
2. Awaria sprzęgła (manualna skrzynia biegów) (zobacz rozdział "Sprzęgło"). Jeżeli sprzęgło ślizga się przy ruszaniu, oznacza to nadmierne zużycie lub naruszenie regulacji swobodnego i roboczego skoku pedału sprzęgła. W przypadku ślizgania się sprzęgła może wydobywać się charakterystyczny zapach materiałów ciernych z tarczy sprzęgła napędzanego (ten zapach może pojawić się nawet wtedy, gdy sprzęgło działa prawidłowo, jeśli pedał sprzęgła jest wciśnięty przez dłuższy czas, nawet podczas ruszania).
3. Naruszenie instalacji rozrządu (patrz wyżej) (patrz rozdział "Część mechaniczna silnika"). W takim przypadku możliwe jest włączenie alarmu "CHECK ENGINE"
4. Nieprawidłowe działanie przekładni Cardana jako całości (patrz rozdział "Wały napędowe"), jego zwiększone zużycie (pojazdy z manualną skrzynią biegów i napędem na obie osie lub tylko na tylną). Naprawy należy wykonywać wyłącznie w serwisie. Może nie być szarpnięć, ale po uruchomieniu silnika będzie słychać głuchy, metaliczny odgłos (zasadniczo to dwa hity), następnie przy każdej zmianie biegu.
5. Niesprawność układu sterowania silnikiem lub układu sterowania skrzynią biegów (samochody z automatyczną skrzynią biegów). W tym przypadku możliwe jest włączenie alarmu "CHECK ENGINE" i/lub na ekranie komputera pokładowego pojawi się komunikat (jeśli samochód jest wyposażony). Należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową.
6. Detonacja w cylindrach silnika (tylko benzyna). Najczęstszą przyczyną detonacji jest paliwo złej jakości. W takim przypadku w silniku będzie słychać charakterystyczny metaliczny stukot. Należy zmienić miejsce, w którym regularnie tankujesz samochód lub przejść na paliwo lepszej jakości. Ciągła detonacja jest bardzo szkodliwa dla silnika i może doprowadzić do awarii lub uszkodzenia układu korbowo-tłokowego oraz wału korbowego, dlatego nie należy zwlekać z ustaleniem przyczyny tej usterki i jak najszybszym jej usunięciem.
Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że w trakcie lub na początku ruchu, gdy przepustnica jest gwałtownie otwarta w celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia, mogą pojawić się trwające 1-2 sekundy stuki detonacyjne; nie jest to usterka. W tym przypadku przyczyną jest nagła zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu (do wcześniejszego) w celu optymalizacji procesów pracy silnika i całkowitego spalania paliwa.