Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E83 (2003-2010)
  • Główna
  • BMW X3
  • E83
  • Informacje ogólne
  • Rozwiązywanie problemów
  • Podczas ruchu

Podczas ruchu (BMW X3 E83)

            0

1. Podczas jazdy należy zawsze zwracać uwagę na deskę rozdzielczą i kontrolki ostrzegawcze.

2. Należy zwracać uwagę na zachowanie samochodu podczas jazdy na wprost, na zakrętach, w czasie przyspieszania i hamowania. Ponieważ większość poważnych naruszeń i usterek (którego nie można określić, gdy pojazd stoi lub gdy zaczyna się poruszać), ujawniają się jedynie w ruchu. Problemy ze skrzynią biegów mogą powodować szarpnięcia w czasie jazdy, natomiast problemy z regulacją podwozia lub jego usterka mogą powodować stukanie i pogorszenie prowadzenia pojazdu.

Samochód szarpie podczas jazdy



1. Usterki w układzie paliwowym (patrz rozdział "System zasilania").

2. Wadliwe działanie układu zapłonowego (patrz rozdział "Wyposażenie elektryczne silnika").

3. Nieszczelność układu dolotowego silnika. W takim przypadku, gdy występują szarpnięcia, następuje gwałtowny spadek mocy silnika i brak przyczepności (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").

4. Niesprawność elektronicznego układu sterowania skrzynią biegów (samochody z automatyczną skrzynią biegów). Aby zdiagnozować system, należy skontaktować się ze stacją serwisową.

5. Wadliwe działanie elektronicznego układu sterowania silnikiem. Aby zdiagnozować system, należy skontaktować się ze stacją serwisową.

Samochód szarpie podczas hamowania



1. W tym przypadku przyczyną może być wypaczenie zacisku (-nych) dysku (ów). Dlatego należy jak najszybciej udać się na STO, aby naprawić.

Uwaga: W większości przypadków stacja serwisowa zaproponuje dwie opcje rozwiązywania problemów, a mianowicie:
  • Toczenie i późniejsze szlifowanie tarcz/bębnów hamulcowych do rozmiaru naprawy.
  • Całkowita wymiana tarczy hamulcowej.

Pierwsze rozwiązanie jest tańsze, ale ma jedną istotną wadę: klocki i tarcze hamulcowe wymagają doszlifowania, co zajmuje trochę czasu, a w trakcie hamowania odczuwalne są lekkie szarpnięcia.

Druga opcja eliminuje wady pierwszej, ale jest droższa.




2. Niedostateczne dokręcenie śrub/nakrętek kół.

3. Nagromadzenie brudu lub lodu na hamulcach pojazdu. W przypadku wystąpienia przymrozków, należy podczas jazdy z niewielką prędkością kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby rozgrzać mechanizm hamulcowy.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E83: Rozwiązywanie problemów
Kolejne artykuły

Początek ruchu
Uruchamianie silnika
Sprawdzanie samochodu przed jazdą
Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
Identyfikacja usterek silnika na podstawie stanu świec zapłonowych
Diagnostyka i czyszczenie wtryskiwaczy paliwa
Tabela przyczyn usterek w eksploatacji pojazdu
Rodzaje zużycia bieżnika opon


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Sprawdzenie swobody ruchu siłownika przepustnicy powietrza BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Uruchamianie i zatrzymywanie silnika, uruchamianie ruchu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Środki ostrożności podczas pracy z układem paliwowym BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 12 + 26 =

       



BMW E83 (2003-2010) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Rozwiązywanie problemów
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik Diesla M47 T2
  • Silnik Diesla N47
  • Silnik Diesla M57 T2/TU
  • Silnik benzynowy N46
  • Silnik benzynowy N52
  • Silnik benzynowy M54
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • System zasilania
  • Zarządzanie silnikiem
  • Układ dolotowy i wydechowy
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów i reduktor
  • Wały napędowe i osie
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Drzwi i okna
  • System bezpieczeństwa
  • Klimatyzator
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.